[实用新型]一种油底壳框架压铸模具

说明书

技术领域

本实用新型属于模具领域，具体涉及一种油底壳框架压铸模具。

背景技术

传统的油底壳框架的侧段都设置有通孔，为了制作通孔一般在在压铸模具的侧段设置由气缸控制的轴杆，通过轴杆的端面与模芯接触形成通孔，但是轴杆与模芯是硬碰硬的碰撞以相互变形从而影响压铸的质量。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是要防止轴杆与模芯硬碰硬碰撞。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种油底壳框架压铸模具，包括下模架、下模板、模芯、气缸和轴杆；所述模芯、下模板和下模架从上往下依次居中连接，其中所述下模板和下模架之间形成一个由下模架侧面到下模板顶面且倾斜的导向孔，所述模芯的侧面包含有一个与导向孔同轴的定位孔；所述气缸倾斜地安装在下模架的侧面其推杆与导向孔同轴，所述推杆和轴杆同轴连接且均滑动插接在导向孔内，所述轴杆通过推杆推动与定位孔配合插接。

上述的油底壳框架压铸模具中，所述定位孔的底面设置有黄铜垫片，所述黄铜垫片与轴杆配合接触。

上述的油底壳框架压铸模具中，所述定位孔的底面与黄铜垫片之间设置有使黄铜垫片复位的弹簧。

上述的油底壳框架压铸模具中，所述黄铜垫片的形状为圆形。

上述的油底壳框架压铸模具中，所述气缸设置有气缸支架，并通过气缸支架使其安装在下模架上。

上述的油底壳框架压铸模具中，所述导向孔与水平线的角度为43°-50°。

(三)有益效果

本实用新型的油底壳框架压铸模具，所述轴杆可以插接在模芯的定位孔内，所以不会与模芯碰撞而发生变形，因此也不会影响压铸模具的质量，延迟了其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的油底壳框架压铸模具的立体图；

图2为本实用新型的油底壳框架压铸模具的结构示意图；

图3为图2中A的放大图；

图中1为下模架、2为下模板、3为模芯、4为气缸、5为轴杆、6为导向孔、7为定位孔、8为推杆、9为黄铜垫片、10为弹簧、11为气缸支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-图3所示，一种油底壳框架压铸模具，其特征在于，所述油底壳框架压铸模具包括下模架1、下模板2、模芯3、气缸4和轴杆5；所述模芯3、下模板2和下模架1从上往下依次居中连接，其中所述下模板2和下模架1之间形成一个由下模架1侧面到下模板2顶面且倾斜的导向孔6，所述导向孔6与水平线的角度为43°-50°，所述模芯3的侧面包含有一个与导向孔6同轴的定位孔7；所述气缸4设置有气缸支架11，并通过气缸支架11使其倾斜地安装在下模架1的侧面其推杆8与导向孔6同轴，所述推杆8和轴杆5同轴连接且均滑动插接在导向孔6内，所述轴杆5通过推杆8推动与定位孔7配合插接，因此轴杆5不会与模芯3直接碰既可以使通孔成型，所以不会使轴杆5与模芯3碰撞，延长了使用寿命，而且也不用精确控制和调整轴杆5的长度，制作模具更加方便。

所述定位孔7的底面设置有圆形的黄铜垫片9，所述黄铜垫片9与轴杆5配合接触，所述黄铜垫片9的材质相对较软，所以可以有效的防止轴杆5和模芯3碰撞而变形。

所述定位孔7的底面与黄铜垫片9之间设置有使黄铜垫片9复位的弹簧10，可缓冲轴杆5的压力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。