[实用新型]加气站压缩机三线加气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加气站压缩机三线加气装置。

背景技术

现在出租车以及私家车上采用天然气作为动力燃料，因而需要加气站为其进行加气。现有的加气站包括加气机以及气体压缩机，通过罐车将气源运进，气源的气体通过气体压缩机进行气体压缩加压后再通入加气机中，加气机上连接有高压管路、中压管路以及低压管路，根据气体压缩机的压缩比率使气体压缩机与高压管路、中压管路以及低压管路连接，可根据待加气的汽车上的气瓶压力确定高压管路、中压管路或低压管路与加气机的出气管路连通，即加气机通过低压、中压和高压顺次为汽车进行加气。这种加气站的缺点在于，气体压缩机频繁启动，增加了气体压缩机的使用频率，缩短了气体压缩机的使用寿命；并且当临时没有气源或气源压力过低造成排气量不足时，不能进行加气工作，影响了整个加气站的工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种避免气压压缩机频繁启动且能保证没有气源时也可实现加气作业的加气站压缩机三线加气装置。

为了解决上述技术问题，所提供的加气站压缩机三线加气装置包括加气机、压缩机和气源出气管，加气机上连接有高压管路、中压管路和低压管路，其结构特点是：所述低压管路的进气端连接在气源出气管上，气源出气管通过进气管路连接在压缩机的进气端，所述压缩机的输出气管路分别与高压管路、中压管路连接，所述高压管路通过旁通支路连接有高压瓶组，所述中压管路通过旁通支路连接有中压瓶组，所述进气管路上连接有自前往后连接有进气单向阀和低压入口阀，所述中压管路上自前往后依次装有位于其旁通支路前方的中压入口阀，所述高压管路上装有位于其旁通支路前方的高压单向阀，中压管路与进气管路上位于进气单向阀后方的管段之间连接有平衡阀，所述高压瓶组、中压瓶组、进气单向阀、平衡阀、低压入口阀、中压入口阀、高压单向阀皆由PLC控制器控制，所述加气机与PLC控制器电连接。

进气管路、高压管路和中压管路上分别装有压力变送器。

高压管路上连接有高压入口阀。

采用上述结构后，使用该装置为天然气汽车加气时，由天然气经气源出气管、低压管路后由加气机向汽车车用瓶充气，当加气机检测到汽车车用瓶的压力与低压管路中的压力相等时，加气机将低压管路切断后接通中压管路与车用瓶，此时，中压瓶组内的气体经过中压管路向车用瓶加气，根据设定值，中压瓶组具有一定的初始压力，因此由中压瓶组向车用瓶加气的过程中，压缩机不启动，当中压瓶组的压力逐渐下降不能进行加气时，加气机将中压管路切断并接通高压管路，加气机由高压瓶组向车用瓶加气，因此由高压瓶组向车用瓶加气的过程汇中，压缩机也不启动。当中压瓶组和高压瓶组的气体压力不足时，压缩机自动启动，天然气从气源出气管经低压入口阀进入压缩机，增压后经过中压入口阀、高压单向阀分别进入加气机，通过加气机为车用瓶进行加气，并且在加气机不再为车用瓶加气时，经过压缩机的压缩使天然气进入中压瓶组以及高压瓶组；并且当气源压力过低或者临时没有气源时，即气源出气管中无气或气压过低时，可通过中压瓶组以及高压瓶组为车用瓶加气，并且可将中压瓶组的气体经平衡阀、进气管路返回压缩机经压缩后进入高压瓶组，再次为车用瓶高压加气。通过上述可以看出，在使用本装置为车用瓶加气时，不再需要频繁启动压缩机，并且在没有气源或气源压力过低时，仍然可以为车用瓶加气。

综上所述，本实用新型有效避免了压缩机频繁启动，大大延长了压缩机的使用寿命，并且当气源压力过低或无气源时，仍然可以为车用瓶加气，提高了该加气装置的工作效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式