[实用新型]一种养护隧道

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，更具体地，涉及一种养护隧道。

背景技术

在模块化墙板的生产过程中，需要进行恒温处理，一般将模具车推入保持恒温的养护隧道内进行。养护隧道需要保持在25-32℃。现有技术中，一般通过将水加热为水蒸气来保持养护隧道内恒温。若采用锅炉加热，则需要燃耗大量的煤，不利于环境保护，而且需要持续加热，消耗人力。若采用电加热水，则需要24小时循环加热，耗电量过大。

因此，如何提供一种养护隧道，减少电量的消耗，节省人力成本，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种养护隧道，能够减少电量的消耗，节省人力成本。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种养护隧道，包括隧道墙体和设置在所述隧道墙体两侧的隧道门，所述隧道墙体上设置有加热模块，还包括设置在所述养护隧道内的用于检测所述养护隧道内部温度的温度传感器，所述温度传感器与所述加热模块的电源开关相连。

优选地，所述加热模块为碳晶电暖。

优选地，所述隧道墙体包括钢架和设置在所述钢架内侧的保温板，所述加热模块设置在所述保温板上。

优选地，所述钢架为50*50方管，所述保温板为岩棉保温复合板。

优选地，所述隧道门的顶部通过滑轮与配重相连，通过配重的上下运动带动隧道门的关闭和开启。

优选地，所述隧道门设置在门框架中，所述门框架的高度为所述隧道门的两倍，所述门框架顶部的中心设置有第一滑轮，所述门框架的一侧设置有第二滑轮，所述隧道门的顶部通过所述第一滑轮和第二滑轮与位于所述门框架侧面的配重相连。

优选地，所述养护隧道底部设置有平行的轨道。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型提供的养护隧道，包括隧道墙体和设置在隧道墙体两侧的隧道门，隧道墙体上设置有加热模块，还包括设置在养护隧道内的用于检测养护隧道内部温度的温度传感器，温度传感器与加热模块的开关相连。

养护时，将隧道墙体两侧的隧道门关闭形成密闭空间，打开加热模块的开关进行加热，实践表明，当通电5分钟时，加热模块表面温度可达80℃，加热半小时时，整个养护隧道内部温度达到25-30℃的要求。温度传感器时刻实时监测空间内部的温度，当温度超过要求温度时，控制加热模块的电源开关断电，当温度低于要求温度时，控制加热模块的电源开关通电。从而保持养护隧道内温度在一定范围内保持在要求温度。通过这种方式加热，一天累计只需加热4个小时，据统计，相对于现有技术中的持续加热，至少节省一半电，同时不需要人工进行控制，节省了人力成本。

附图说明

图1为本实用新型提供的养护隧道的结构示意图；

图2为本实用新型提供的养护隧道的隧道墙体的结构示意图；

图3为本实用新型提供的养护隧道的隧道门的结构示意图。

上图中附图标记和部件名称的对应关系为：

1隧道墙体；11钢架；12保温板；2隧道门；21门框架；3加热模块；41第一滑轮；42第二滑轮；5配重；6轨道，7模具车。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参考图1、图2和图3，图1为本实用新型提供的养护隧道的结构示意图；图2为本实用新型提供的养护隧道的隧道墙体的结构示意图；图3为本实用新型提供的养护隧道的隧道门的结构示意图。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的养护隧道，包括隧道墙体1和设置在隧道墙体1两侧的隧道门2，隧道墙体1上设置有加热模块3，还包括设置在养护隧道内的用于检测养护隧道内部温度的温度传感器，温度传感器与加热模块3的开关相连。

养护时，将隧道墙体1两侧的隧道门2关闭形成密闭空间，打开加热模块3的开关进行加热，实践表明，当通电5分钟时，加热模块3表面温度可达80℃，加热半小时时，整个养护隧道内部温度达到25-30℃的要求。温度传感器时刻实时监测空间内部的温度，当温度超过要求温度时，控制加热模块3的电源开关断电，当温度低于要求温度时，控制加热模块3的电源开关通电。从而保持养护隧道内温度在一定范围内保持在要求温度。通过这种方式加热，一天累计只需加热4个小时，据统计，相对于现有技术中的持续加热，至少节省一半电，同时不需要人工进行控制，节省了人力成本。