[实用新型]汽车转向柱组合开关的检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向开关电路，尤其是涉及一种汽车转向柱组合开关的检测电路。

背景技术

目前，公知的汽车用转向柱开关是用来控制车上的前后灯光、雨刮开关及速度、转向指示、行车电脑、方向盘加热等设备的开关组合，此种开关组合一般由有十几个，甚至是几十个不同类型的开关组成；通常需要十通道以上的ADC(模拟-数字信号转换)和相应配置的MCU(单片机)，来检测不同的开关状态和组合情况。因此，MCU需要较多的管脚和ADC通道配置，通常需要用到含有64个管脚和12通道ADC以上的MCU，成本较高。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述背景技术存在的问题，提供一种汽车转向柱组合开关的检测电路，降低电路对MCU单元的要求，方便对MCU单元选型，减少了元器件占用空间，节约整体成本。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种汽车转向柱组合开关的检测电路，其包括MCU单元、译码器单元、多个电源开关及多个开关支路，所述电源电源开关一端分别电性连接输出电源线，所述电源开关另一端分别电性连接对应开关支路，所述电源开关与开关支路之间电性连接有输出信号线，所述MCU单元包括一ADC检测端口及多个管脚，所述输出信号线一端与ADC检测端口电性连接，所述管脚分别电性连接所述译码器单元，所述译码器单元的输出端分别电性连接电源开关的控制端。

在其中一个实施例中，还包括多个二极管，所述二极管电性连接于所述输出信号线与开关支路之间。

在其中一个实施例中，所述译码器单元为74HC138型号的译码器。

在其中一个实施例中，所述输出电源线供电电压为5～24V。

综上所述，本实用新型汽车转向柱组合开关的检测电路设置译码器单元与MCU单元电性连接，译码器单元通过MCU单元的管脚接收高电平或低电平的控制信号，并转换成独立的开关控制信号来控制电源开关的开启或关闭；同时，MCU单元通过ADC检测端口的输入信号读取开关支路中各开关的状态及故障状态，降低电路对MCU单元的要求，方便对MCU单元选型，减少了元器件占用空间，节约整体成本。

附图说明

图1为本实用新型汽车转向柱组合开关的检测电路一种实施例的电路原理图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型汽车转向柱组合开关的检测电路包括MCU单元10、译码器单元20、多个电源开关30、多个二极管40及多个开关支路50，所述电源电源开关30一端分别电性连接输出电源线60，所述电源开关30另一端分别电性连接对应开关支路50，所述电源开关30与开关支路50之间电性连接有输出信号线70，所述MCU单元10包括一ADC检测端口11及多个管脚12，所述输出信号线70一端与ADC检测端口11电性连接，所述管脚12分别电性连接所述译码器单元20，所述译码器单元20的输出端分别电性连接电源开关30的控制端，所述MCU单元10发出高电平或低电平的控制信号，所述译码器单元20通过MCU单元10的管脚12接收高电平或低电平的控制信号，并将高电平或低电平的控制信号转换成独立的开关控制信号，进而来控制电源开关30的开启或关闭。

具体地，所述二极管40电性连接于所述输出信号线70与开关支路50之间，所述开关支路50的输出信号分别通过二极管40输入到MCU单元10的ADC检测端口11，进而MCU单元10通过ADC检测端口11的输入信号读取开关支路50中各开关的状态。

在其中一个实施例中，所述译码器单元20为74HC138型号的译码器或其他可编程逻辑器件CPLD(Complex Programable Logic Device，Complex PLD)。

在其中一个实施例中，所述输出电源线供电电压为5～24V。

本实用新型具体工作时，MCU单元10控制管脚12的输出电平来实现对电源开关30的逐个开启来扫描开关支路50，进而对相对应的开关支路50的信号进行检测，开关支路50的输出信号通过输出信号线70传送到ADC检测端口11，MCU单元10进而读取开干支路中各开关的状态；具体地，如果检测到的电压为0V，说明开关支路50对地短路，如果检测到输出电源线60的电压，说明开关支路50对输出电源线60短路，通过MCU单元10对开关支路50的故障进行检测，可以避免由于错误误操作造成的不良影响。