[实用新型]一种内河型液化天然气运输船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内河型液化天然气运输船，特别是涉及一种适用于我国江川内河A级航区的液化天然气运输船型。

背景技术

内河型液化天然气运输船是适合我国内河接收站间二次转运的液化天然气货物水上运输工具，是沿江液化天然气能源需求地区调配液化天然气的一种水上运输解决方法。目前的内河型运输船尚没有使用特种材料制作适宜专用储存-163℃液化天然气的货物罐体，因此无法实现安全储存和运输液化天然气在内河中运输，另外船舶动力可利用液化天然气蒸发气做燃料，达到环保节能的目的，减少内河船舶排放对空气的污染。

发明内容

本实用新型的目的在与克服已有技术的缺点，提供一种吃水浅、型深低、机动灵活操控性能好、液化天然气储存安全的一种内河型液化天然气运输船。

本实用新型的一种内河型液化天然气运输船，它包括船体，在所述的船体内设置有单层的连续主甲板，在船艉部分别设有船舶驾驶台和机舱，在船舶驾驶台顶部位置的船仓内设有罗经甲板，在船艉部设置有主推进系统，所述的主推进系统包括两台双燃料主机，所述的每一台双燃料主机分别通过齿轮箱与一套舵桨装置相连，每一套舵桨装置的螺旋桨采用可调螺距螺旋桨，船艏设有艏侧推装置，在所述的船体内设置有相互隔离的两个液化货舱，在所述的两个液化货舱内分别放置有一个双耳形C型液货罐，货舱材料采用适应-164℃低温的钢材质，两个双耳形C型液货罐分别通过管线与双燃料主机的燃料进口相连通，在每一个液化货舱的顶部分别连通有一个气室，在每一个液化货舱内安装有用于监测液化货舱运行状态的监测保护系统，在所述的罗经甲板上安装有可倒桅杆雷达装置。

本实用新型具有的优点和积极效果是：适应江川内河大于4米水深航道运输条件，具有吃水浅、型深低、机动灵活操控性能好、液化天然气储存安全特点，在内河航线保证了富余的船舶稳性、船体强度、操纵安全的特点；内河型液化天然气运输船选用C型货舱耐压型好，该货舱形式选型安全可靠，液货舱绝缘保温效果好，货物保存时间长；主推进系统使用液货天然气蒸发气作为主燃料,实现良好的经济节能效益和排放环保要求。

本实用新型综合考虑了我国内河的营运环境、符合IGC国际规范，和船级社的相关标准和技术规范，在保证液化天然气的航运安全基础上，具备高效的船舶配置，实现了技术安全可靠性、维护便捷性，经济性等方面能力，最大优化船舶综合性能。

附图说明

图1为本实用新型的一种内河型液化天然气运输船的侧视图；

图2为图1所示的运输船的横剖面图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

参阅图1-图2，本实用新型的一种内河型液化天然气运输船，它包括船体，在所述的船体内设置有单层的连续主甲板7，在船艉部分别设有船舶驾驶台和机舱，在船舶驾驶台顶部位置的船仓内设有罗经甲板8，在船艉部设置有主推进系统，所述的主推进系统包括两台双燃料主机2(柴油+天然气)，所述的每一台双燃料主机2分别通过齿轮箱3与一套舵桨装置4相连，每一套舵桨装置4的螺旋桨采用可调螺距螺旋桨，以保证有效的船舶推进效率。为便于进出码头的操作，船艏设有艏侧推装置5，在所述的船体内设置有相互隔离的两个液化货舱，在所述的两个液化货舱内分别放置有一个双耳形C型液货罐1，货舱材料采用适应-164℃低温的钢材质，优选的可以采用9％Ni钢材质，两个双耳形C型液货罐1分别通过管线与双燃料主机2的燃料进口相连通，使液货罐1中的液化天然气产生的蒸发气为主推进系统提供主燃料。双套燃料系统可以进行任意切换，以保证船舶燃料使用的可靠冗余，航行期间主推进系统使用液化天然气货物蒸发气作为燃料，相对船用柴油节省了燃料费用，同时燃气排放的污染物降低达到节能环保的要求。在每一个液化货舱的顶部分别连通有一个气室，气室是液化货舱顶部用于收集液化天然气蒸发气的舱，在每一个液化货舱内安装有用于监测液化货舱运行状态的监测保护系统，保证货物储存安全要求。监测保护系统可以包括温度传感器，液位传感器等。在所述的罗经甲板8上安装有可倒桅杆雷达装置6，使船舶空载状况下能够顺利通过江川上净高22米以下的桥梁。

优选的在每一个液化货舱内壁上均覆盖有保温材料，所述的保温材料可以采用聚氨酯泡沫塑料。

本船的结构可满足江川内河航线的液化天然气的安全航运要求，并实现单船舱容最大化。本船适用于国内内河A级航区的液化天然气运输船，本实用新型内河液化天然气运输船综合考虑了运行环境和安全要求。