[实用新型]轨道车辆及其废排装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆的废排装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述废排装置的轨道车辆。

背景技术

随着轨道车辆的飞速发展，其已经成为人们出行的重要交通工具，旅客对车厢内环境舒适度及空气品质的要求也越来越高。

目前轨道车辆所配置的空调机组通过送风风道和回风风道与车内的送风口和回风口连接，送风风道和送风口用于向车厢内送风，车厢内的回风通过回风风道送回至室内机，完成空气循环。

空调机组通过新风风道与车外连通，用于向车厢内输送新鲜的空气，保证车厢内空气的新鲜度，在向车厢内输送新鲜空气的同时，一部分废气通过废排装置排出车外，保证车厢内空气的新鲜度，以提高车厢内的舒适度。

目前轨道车辆的废排有自然排风和强制排风两种方式，自然排风即利用排气筒或天窗将车厢内的废气排出，该种方式导致车厢内的气压较大，降低旅客的舒适度；强制排风即利用排风机将车厢内的废气排出，该种方式容易因匹配不佳导致排风后车内气压下降成为负压，也会降低旅客的舒适度。

因此，如何改进废排装置，使其在排出废气的同时，能够保证车厢内的气压处于微正压状态，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆的废排装置，该废排装置的结构设计使得其在排出废气的同时，能够保证车厢内的气压处于微正压状态，从而提高旅客的舒适度。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述废排装置的轨道车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆的废排装置，包括围成腔室的底板、侧板和盖板，还包括将腔室分隔为第一腔室和第二腔室的隔板；

所述隔板具有贯通所述第一腔室和所述第二腔室的连通口，并所述隔板上设置有能够打开或关闭所述连通口的挡板；

所述第一腔室通过设于所述底板的进气孔与车厢连通，所述第二腔室与外界连通。

本实用新型提供的废排装置能够在排出废气的同时，确保车厢内的气压处于微正压状态，提高了旅客的舒适度。具体地，本方案中，废排装置的第一腔室与车厢连通，第二腔室与外界连通，两个腔室通过连通口连通，并在连通口处设置有可打开或关闭连通口的挡板；车厢内的废气通过车体开口先排入该废排装置的第一腔室，当车厢内的正压达到预定值时，能够克服挡板的重力，将挡板打开，使废气进入第二腔室并排至外界，此过程中，挡板的开度通过车厢内的正压大小来调节，使得车厢内的正压始终保持在预定范围内，从而提高旅客的舒适度。

可选地，所述底板的进气孔与所述车厢的车顶板的开口位置对应。

可选地，所述挡板与所述隔板转动连接，其转动中心线水平设置。

可选地，所述连通口处于关闭状态，所述挡板与竖直方向呈预定夹角。

可选地，所述进气孔的周壁与所述开口的周壁之间设置有隔热件。

可选地，所述隔热件为多孔泡沫。

可选地，所述进气孔的周壁和所述开口的周壁之间设置有密封件。

可选地，所述密封件为橡胶圈。

可选地，所述盖板上设置有检修盖。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体和固设于所述车体的废排装置，所述废排装置为上述任一项所述的废排装置。

由于上述废排装置具有上述技术效果，所以包括该废排装置的轨道车辆也具有相应的技术效果，这里不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型所提供废排装置一种具体实施方式的结构简示图；

图2为图1中A部位的局部放大图。

图1-2中：

废排装置10，第一腔室10a，第二腔室10b，底板11，侧板12，盖板13，隔板14，连通口14a，挡板15；

车顶板20，隔热件30，密封件40。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种轨道车辆的废排装置，该废排装置的结构设计使得其在排出废气的同时，能够保证车厢内的气压处于微正压状态，从而提高旅客的舒适度。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述废排装置的轨道车辆。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

不失一般性，本文以废排装置安装于轨道车辆的车顶为例进行说明。

请参考图1，图1为本实用新型所提供废排装置一种具体实施方式的结构简示图。

该实施例中，废排装置10包括围成腔室的底板11、侧板12和盖板13。