[实用新型]一种汽车后视镜电驱动折叠装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜零部件的技术领域，具体来说是涉及一种汽车后视镜电驱动的折叠装置。

背景技术

汽车后视镜电驱动折叠装置是指汽车两侧的后视镜在必要时可以通过电控折叠收缩起来。这种功能属于汽车舒适型的配置系统，设置好后，停车切断电门开关，汽车后视镜会自动折叠收缩起来，上车启动电门开关，汽车后视镜会自动展开到行车位置。在城市路边停车时，后视镜折叠后能节省很大的空间，同时也可避免自己的爱车受“断耳”之痛。车辆在行车过程中难免发生一些意外事故，后视镜作为安装在车辆上宽度最宽的零部件，在造成相擦的情况下，最易受到冲击，为了最大程度避免擦伤，就需要后视镜有折叠功能，更需要具有电驱动的折叠功能，驾驶员只需要通过控制开关就可以操纵汽车后视镜的折叠收缩和展开。具有电驱动折叠功能的后视镜，在通过狭窄路段时可以通过控制开关收缩起来，提高了车子的通过性，在驾驶员离开车子的时候，汽车后视镜可以自动折叠起来，不仅可以保护镜面，还可以缩小停车泊位空间，有效的避免了刮蹭。

现有的大部分汽车后视镜折叠装置主要还是手动折叠为多，下雨或者天气恶劣的情况下操作很不方便。因为汽车后视镜电驱动折叠装置价格的关系，汽车后视镜电驱动折叠装置的噪音、体积等的严格要求，现有的电驱动折叠装置都是中高档汽车为主流配置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作方便、传动效率高、传动噪音小、体积小、使用寿命长且成本低的汽车后视镜电驱动折叠装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车后视镜电驱动折叠装置，包括箱体、传动机构、上盖、限位块、电机、PCB板和第一蜗杆，所述箱体内的上部和下部分别设置有第一容腔和第二容腔，所述传动机构置于所述第一容腔内，所述第一容腔内还固定设置有柱体，且所述柱体处于所述传动机构的一侧，所述限位块套装在所述柱体上，且所述限位块抵触所述传动机构，所述上盖固定置于所述第一容腔的上端，且封盖所述传动机构和限位块；所述第二容腔的下端固定设置有封盖第二容腔的电机盖，所述电机和所述PCB板均置于所述第二容腔内，所述PCB板与所述电机通过线路连接，所述电机的输出轴可转动的伸入所述第一容腔内，所述第一蜗杆固定套装在所述电机的输出轴上，且所述第一蜗杆与所述传动机构联动。

本实用新型的有益效果是：通过PCB板接收外部信号，控制电机运行，控制电机带动传动机构运转，从而实现汽车后视镜折叠，操作方便、传动机构传动效率高；传动机构，限位块，电机，PCB板和第一蜗杆均处于箱体内，结构紧凑，体积小；限位块能有效对传动机构进行定位，从实现汽车后视镜折叠后的定位，操作方便，运作精准。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述传动机构包括旋转座、第一齿轮、第二蜗杆和第二齿轮，所述旋转座可转动的嵌在所述上盖上，所述第一齿轮固定套装在所述旋转座的下部，所述第二蜗杆固定嵌插在所述第二齿轮上，且所述第二蜗杆与所述第一齿轮和第二齿轮均联动，所述第二齿轮与所述第一蜗杆联动。

采用上述进一步方案的有益效果是：第一蜗杆带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第二蜗杆转动，第二蜗杆带动第一齿轮转动，第一齿轮带动旋转座转动，旋转座带动汽车后视镜折叠，旋转座、第一齿轮、第二蜗杆和第二齿轮之间传动效率高，结构紧凑，成本低。

进一步，所述旋转座的中部设置有限位槽，所述旋转座的下部设置有花键圈，所述第一齿轮的内壁设置有能与所述花键圈匹配结合的凹槽。

采用上述进一步方案的有益效果是：花键圈和凹槽的匹配结合，便于第一齿轮和旋转座紧密结合，提高第一齿轮和旋转座的传动效率，延长本装置的使用寿命。

进一步，所述第一齿轮的下端设置有滑动轴承。

进一步，所述滑动轴承包括轴承架和多个轴承体，多个所述轴承体分别可滚动的嵌在所述轴承架的上端面和下端面。

采用上述进一步方案的有益效果是：滑动轴承能减少大齿轮和旋转座组合而成的旋转体的摩擦力，提高旋转体的传动效率。

进一步，所述滑动轴承的上下两端设置有耐磨环。

采用上述进一步方案的有益效果是：耐磨环能提高零部件的耐磨性能，延长本装置的使用寿命。

进一步，所述第二蜗杆的两端套装有含油轴承，所述第一容腔对应所述第二蜗杆的下方固定设置有两个支架，所述第二蜗杆两端的含油轴承分别固定嵌在两个所述支架上。

采用上述进一步方案的有益效果是：含油轴承减少第二蜗杆在运转过程中的摩擦力，提高传动效率。