[实用新型]新型前汽缸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型前汽缸装置，适用于汽轮机行业，特别适用于30MW高温高压及以下汽轮发电机组。

背景技术

目前，国内不同新蒸汽参数及功率等级的汽轮发电机组，大部分采用主汽阀单独布置在汽轮机前侧，通过主蒸汽管道将主汽阀出口与前汽缸进汽室联接起来的系统布置。这种系统布置相对复杂、投资(成本)多、维修、安装工作量大。

前汽缸装置，适用于汽轮机行业，作为主蒸汽在汽轮机做功的主要容器，是保证机组安全启、停和运行的关键部件，其主要功能是提供蒸汽做功的密封环境。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型前汽缸装置，解决上述现有技术中存在的不足，采用本实用新型的前汽缸装置，取消传统的厚重喷嘴室，安装更为简洁，方便。将传统前、中汽缸合并，减少一个垂直中分面，使得汽缸通用性更高，更利于模块化工作。顶部改为侧向进汽，与主汽阀直接相连，节约安装空间，取消主蒸汽管道，降低生产成本。调节阀直接安装于汽缸顶部，主汽阀，调节阀油动机悬挂于汽缸两侧。本新型结构具有通用性大、加工尺寸位置准，加工周期短的特点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

新型前汽缸装置，由上半汽缸、下半汽缸组成，通过螺栓连接上下半汽缸，其特征在于：所述新型前汽缸装置由传统前汽缸、中汽缸合并而成，前猫爪为下猫爪形式且置于前轴承座上，后端与后汽缸通过垂直面法兰连接；喷嘴组与上半汽缸端面联接，且喷嘴弧段设计为不分割的一段且分布于上半汽缸内；汽缸设计为侧部进汽，主汽阀与上半汽缸一侧紧固联接；调节阀直接安装于上半汽缸顶部，主汽阀的油动机与调节阀的油动机分部于汽缸两侧。

在所述的下半汽缸上设有疏水孔，确保前汽缸内的积水及时排出。上半汽缸上的前汽封处设有平衡螺塞孔。

1.从机头方向看，主汽阀悬挂在本实用新型右侧，其出口通过法兰与前汽缸紧固联接，阀壳外侧设有弹性辅助支托。主汽阀操纵机构和油动机依次布置在主汽阀下侧。主汽阀结构优化，直接安装在本实用新型侧部，无需另设主汽阀出口至调节阀进口段主蒸汽管道，既简化电厂管道、场地布置，又降低生产成本。

2.本实用新型直径减小，长度加长，取消原有的前中缸垂直中分面，利于模块化，减少生产成本，加快生产进度。

3.中间调节操纵机构上置，油动机置于运转层平台以上，相比传统结构拥有更大的安装、操作空间。

4.本实用新型设有疏水孔，确保机组启、停时，前汽缸内的积水及时排出。

5.前汽封处设有平衡螺塞孔，可以让机组不揭缸做动平衡。

采用本实用新型的前汽缸装置，取消传统的厚重喷嘴室，安装更为简洁，方便。将传统前、中汽缸合并，减少一个垂直中分面，使得汽缸通用性更高，更利于模块化工作。顶部改为侧向进汽，与主汽阀直接相连，节约安装空间，取消主蒸汽管道，降低生产成本。调节阀直接安装于汽缸顶部，主汽阀油动机，调节阀油动机悬挂于前汽缸两侧。中间调阀上置式。本新型结构具有通用性大、加工尺寸位置准，加工周期短的特点。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图。

图2为本实用新型的汽封端结构示意图。

图3为本实用新型的上半汽缸、下半汽缸俯视图。

具体实施方式

下面结合示意图对本实用新型前汽缸装置进行详细的说明：

如图1所示，本实用新型新型由上半汽缸1、下半汽缸2通过螺栓连接而成。其特征在于：所述新型前汽缸装置由前汽缸、中汽缸合并而成，前猫爪为下猫爪形式且置于前轴承座上，后端与后汽缸通过法兰连接；喷嘴组与上半汽缸1端面联接，且喷嘴弧段为不分割的一段分部上半汽缸内；主汽阀与上半汽缸1一侧紧固联接；调节阀直接安装于上半汽缸1顶部，主汽阀的油动机布置于下半汽缸2一侧(与主汽阀同侧)，调节阀的油动机布置于下半汽缸1一侧。在所述的下半汽缸2上设有疏水孔，确保机组启、停时，前汽缸内的积水及时排出。在所述的上半汽缸1上的前汽封处设有平衡螺塞孔，可以让机组不揭缸做动平衡。

喷嘴组与汽缸上半1的端面由螺栓紧固联接。喷嘴弧度由传统的独立四段合并为一段分布于上半(图2所示)。顶部为侧向进汽，调节阀直接安装于汽缸顶部，中间调阀上置式，中压油动机置于机组侧部，运转层上。缸体为整体铸造式，前汽封处设置平衡螺塞孔。后端采用螺栓形式连接。在中分面最易漏气处，刮去0.5-0.8mm，减少接触面以防止漏气(图3示阴影部分)。整个汽轮机结构安全稳定，外形美观大方，结构具有承载压力大、加工尺寸位置准、便于操作，制造工艺简单实用，加工周期短的特点，可以有效降低制造成本，方便了运输过程中的维护保养及电厂安装，而且在使用现场可以根据情况进行补焊和加固的操作。本新型汽轮机完全能够满足用户的使用要求。