[实用新型]一种液压分体升降柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制车辆通行设备，具体说，是涉及一种液压分体升降柱，属于机械设备领域。

背景技术

随着人民生活水平不断提高，汽车等机动车辆逐步成为了大家日常工作、生活出行必需的交通工具。随着汽车数量的急剧增加，也需对这些车辆进行相应的管理，特别是在某些特殊区域和场合，如海关、边检、仓库、码头、港口、停车场、路桥收费口、小区出入口等，需对车辆的行驶、停泊进行有效控制。

所谓液压分体型，是采用液压动力站与升降柱分离的模式，即液压动力站外置，在升降柱中采用液压分体能有效控制升降柱柱体的频繁升起和降落。

市面上的升降柱主要还存在以下的不足之处：1、不能进行频繁的起升和降落，起升速度慢而且防撞性能低；2、，单柱的举升力不足，不能很好地应付各种型号和重量的通过车辆，对工作造成诸多不便；3、采用单一控制，仅仅采用手动按钮控制，不能对紧急情况进行有效地应对。

由此，亟需一种能进行频繁的起升和降落，起升速度快、防撞性能高、单柱的举升力大且能应用多种控制的液压分体升降柱。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能进行频繁的起升和降落，起升速度快、防撞性能高、单柱的举升力大且能应用多种控制的液压分体升降柱。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种液压分体升降柱，包括升降柱、控制箱和线控控制器，控制箱内部设置有液压动力系统和电控控制系统，控制箱一端与升降柱通过管道连接，控制箱另一端与线控制器通过电连接；升降柱进一步包括外壳、升降组件和液压调节组件，升降组件安装于外壳形成的密闭空间内，外壳一侧与液压调节组件固定连接；其中，外壳进一步包括不锈钢面盘、外筒托盘、外筒和外筒底板，不锈钢面盘和外筒托盘相互嵌合成一体与外筒底板分别设置于外筒两端共同构成一个圆柱体状的密闭空间；升降组件进一步包括至少四根法兰连接杆、面盘底法兰、至少两根导向杆、滑动稳固法兰、不锈钢柱、底板、机芯连接块和油缸，其中，不锈钢柱与外筒同心设置并与不锈钢面盘相连接，不锈钢柱内部同心设有机芯连接块以及相对应的油缸；法兰连接杆一端与不锈钢面盘相接，法兰连接杆另一端通过面盘底法兰与导向杆相连；导向杆与不锈钢柱通过滑动稳固法兰固定连接，导向杆与法兰连接杆相接的相对端与底板固定连接；导向杆与法兰连接杆均设置在不锈钢柱侧部并关于不锈钢柱的中心线轴对称；液压调节组件进一步包括两个液压调节件和液压调节外壳，液压调节件设置于液压调节外壳内部。

优选的，所述不锈钢柱的柱体厚度为6-10mm。

更优选的，所述不锈钢柱采用表面拉丝处理。

更优选的，所述不锈钢柱的两端部均进一步设有尼龙套以增加表面的硬度和耐腐蚀程度。

优选的，所述油缸的长度大于或等于不锈钢柱的长度，且油缸底部与底板相连。

更优选的，所述油缸与底板相接一端一侧进一步设有下降油管接口和上升油管接口。

优选的，所述外筒底板进一步设有渗水孔。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：1、升降机采用液压分体的方式，能有效控制升降柱柱体的频繁升起和降落；2、导向杆与法兰连接杆的设置有利于增加防撞性能，提高柱体的稳定性；3、不锈钢柱的结构设计和表面处理有利于延长升降柱的使用寿命和增大单柱的举升力，提高了工作效率同时又降低了工作损耗；4、多种控制便于本产品实现程序化控制；因此，推广前景十分广阔。

附图说明

图1是本实用新型提供的液压分体升降柱的一种优选实施例的升降柱的结构示意图；

图2是本实用新型提供的液压分体升降柱的一种优选实施例的结构示意图；

图3是本实用新型提供的液压分体升降柱的一种优选实施例的电气接线图。

图中：1、升降柱；2、控制箱；3、线控控制器；101、外壳；102、升降组件；103、液压调节组件；104、尼龙套；1011、不锈钢面盘；1012、外筒托盘；1013、外筒；1014、外筒底板；1021、法兰连接杆；1022、面盘底法兰；1023、导向杆；1024、滑动稳固法兰；1025、不锈钢柱；1026、底板；1027、机芯连接块；1028、油缸；1031、液压调节件；1032、液压调节外壳；10141、渗水孔；10281、下降油管接口；10282、上升油管接口。

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细完整地说明。