[实用新型]一种临时路桥装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及路政设备技术领域，尤其是涉及一种临时路桥装置。

背景技术

目前，在主要干道或车流量大的干道上，对公路进行维护和整修时，通常采用两个办法：一个是深夜作业，在深夜车流量小，便于施工的时间段进行施工；二是临时圈定施工区，使用警示牌和塑料圆锥在施工区域的周围摆放对来往的车辆示警。

但是，采用上述两种方法的效果都不太理想，其中，深夜作业区域如果靠近居民区，作业施工过程中产生的噪音会影响周边民众的休息，引发投诉和不满情绪；利用摆放障碍物和警示牌的方法隔离作业区域会引起交通的拥堵，给城市交通的顺畅带来不便，同时车流量很大，对施工人员的安全产生一定的威胁。

总之，目前在公路维护和整修时，所采用的施工方法均具有一定的缺点，易出现扰民、堵塞或安全事故等状况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种临时路桥装置，以解决现有技术中存在的作业施工过程中产生的噪音会影响周边民众的休息，引发投诉和不满情绪；隔离作业区域会引起交通的拥堵，给城市交通的顺畅带来不便，同时车流量很大，对施工人员的安全产生一定的威胁的技术问题。

本实用新型提供的一种临时路桥装置，包括多个支撑装置，多个所述支撑装置成列排列，且顶部连接有桥面平板，最外侧的两个所述支撑装置上连接有倾斜平板；

所述支撑装置包括多个支撑架，所述支撑架呈等腰梯形状，包括外径相同的顶杆、底杆和两条腰杆，所述顶杆的长度小于所述底杆的长度，所述顶杆和所述底杆均包括两根长度相同的子杆，两根所述子杆之间通过第一折弯部连接，所述顶杆与所述腰杆之间通过第二折弯部连接，所述底杆与所述腰杆之间通过第三折弯部连接；

所述第一折弯部包括两个相互叠加的第一套筒，且分别与两根所述子杆固定连接，两个所述第一套筒内穿接有第一转轴，所述第一套筒的宽度小于所述子杆的外径，所述第一套筒的侧壁上设有用于限位卡接相对的所述子杆的第一卡边，所述第一卡边限位的两根所述子杆之间的夹角为180°；

所述第二折弯部包括两个相互叠加的第二套筒，且分别与所述子杆、所述腰杆固定连接，两个所述第二套筒内穿接有第二转轴，所述第二套筒的宽度小于所述子杆、所述腰杆的外径，所述第二套筒的侧壁上设有用于限位卡接相对的所述子杆、所述腰杆的第二卡边，所述第二卡边限位的所述子杆与所述腰杆之间的夹角大于90°小于180°；

所述第三折弯部包括两个相互叠加的第三套筒，且分别与所述子杆、所述腰杆固定连接，两个所述第三套筒内穿接有第三转轴，所述第三套筒的宽度小于所述子杆、所述腰杆的外径，所述第三套筒的侧壁上设有用于限位卡接相对的所述子杆、所述腰杆的第三卡边，所述第三卡边限位的所述子杆与所述腰杆之间的夹角大于0°小于90°；

所述第二卡边限位的所述子杆与所述腰杆之间的夹角与所述第三卡边限位的所述子杆与所述腰杆之间的夹角互补。

进一步的，所述桥面平板包括多块子板，每块所述子板分别与相邻的两个所述支撑装置的顶部固定连接；

所述子板与所述顶杆固定连接，所述倾斜平板与所述腰杆固定连接。

进一步的，所述桥面平板和所述倾斜平板的两侧均设有防护挡板。

进一步的，所述桥面平板上设有警示灯。

进一步的，所述支撑架的两个所述腰杆上均设有牵引固定装置，相对的所述腰杆上的所述牵引固定装置通过连接线连接。

进一步的，所述牵引固定装置包括挂钩和牵引凸起，所述挂钩和所述牵引凸起分别设于两根所述腰杆上。

进一步的，每个所述支撑装置中相邻的所述支撑架之间通过第一转轴、第二转轴和第三转轴连接。

进一步的，所述桥面平板和所述倾斜平板上设有多排安装孔组，所述安装孔组的排数数与每个所述支撑装置的所述支撑架的个数相同，每个所述安装孔组包括三个安装孔。

进一步的，所述第二卡边限位的所述子杆与所述腰杆之间的夹角为135°，所述第三卡边限位的所述子杆与所述腰杆之间的夹角45°。

进一步的，所述支撑装置、所述桥面平板及所述倾斜平板的材质为不锈钢。

本实用新型提供的一种临时路桥装置，当需要对路面进行维护整修时，通过支撑装置、桥面平板和倾斜平板搭建一个临时路桥以供行车、行人使用，具体方法为：将支撑架布置为等腰梯形的形态，多个支撑架并排排列形成一个支撑装置，将多个支撑装置成列排列，之后连接桥面平板和倾斜平板，形成一个临时路桥，将该临时路桥设置在维护整修部分的周边，从而可以随时进行操作施工，且不会造成交通拥堵。