[实用新型]一种改进的柴油机气缸盖节流结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进的柴油机气缸盖节流结构，通过节流作用，限制润滑气缸盖配气系统的润滑油油量。

背景技术

目前，柴油机气缸盖上部润滑通道为主机油道将机油输送到机体气缸盖安装面处，通过与节流阀对机油流量进行限制后，通过气缸盖油道进入到气缸盖摇臂内腔，通过内腔油孔将机油输送到摇臂轴、摇臂凸头、横桥等部件。

这种设计对于新造柴油机使用没有问题，但对于使用较长时间的柴油机而言，机体中难免存在积碳，机械杂质等，在日常运用过程中，由于滤芯破损等原因难免会使这些杂质进入到滤后管路当中，从而在润滑油路中进行堆积，气缸盖节流阀处属于机油系统中机油通径最小的地方，机械杂质若长期在此处堆积，则会造成该处油路堵塞，使气缸盖配气部分得不到润滑，造成故障或事故。若油路需要疏通，则需要将气缸盖卸下后，再拆卸节流阀，对机体油路以及节流阀的油路进行疏通后回装，由于气缸盖重量较大，拆卸、安装过程中需要天车等的辅助配合，因此检修时间较长。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方便疏通气缸盖油路、大大降低了工人的劳动强度，提高了检修效率的改进的柴油机气缸盖节流结构。

为达上述目的，本实用新型一种改进的柴油机气缸盖节流结构，所述柴油机机体与气缸盖之间设有下节流阀，所述下节流阀经切除下端圆柱面并将所述下节流阀油道扩孔而成，所述气缸盖油路上部设有通过螺纹连接有上节流阀，所述上节流阀顶端露出所述气缸盖通向所述气缸盖上部的摇臂下部。

其中扩孔后的所述下节流阀油道孔径4mm。

其中所述上节流阀的外螺纹位于所述上节流阀最大外圆处。

其中所述下节流阀上部与所述机体之间设有密封圈。

本实用新型改进的柴油机气缸盖节流结构与现有技术不同之处在于本实用新型取得了如下技术效果：

本实用新型柴油机气缸盖节流结构改变以后，若使用过程再出现气缸盖油道污堵的情况，疏通气缸盖油路可简化为：拆除摇臂，取下上节流阀进行吹扫及疏通油路，回装上部件。如此仅需要简单工具，一人一小时便可以完成。如果条件具备，可在现场进行故障处理，避免回修而影响机车的正常运用，大大降低了工人的劳动强度，提高了检修效率。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为改进前的柴油机气缸盖节流结构示意图；

图2为本实用新型改进的柴油机气缸盖节流结构示意图；

图3为改进前的节流阀结构示意图；

图4为本实用新型改进扩孔后的下节流阀结构示意图；

图5为本实用新型改进加工螺纹后的上节流阀结构示意图。

附图标记说明：11-摇臂；12-气缸盖；13-密封圈；14-节流阀；15-机体；21-上节流阀；22-下节流阀；31-下节流阀油道；41-外螺纹

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

如图1-5所示，本实用新型一种改进的柴油机气缸盖节流结构，所述柴油机机体15与气缸盖12之间设有下节流阀22，下节流阀22经切除下端圆柱面并将下节流阀油道31扩孔而成，气缸盖12油路上部设有通过螺纹连接有上节流阀21，上节流阀21顶端露出气缸盖12通向气缸盖12上部的摇臂11下部，下节流阀22上部与机体15之间设有密封圈13。

改进过程首先将气缸盖12取下，将机体15安装面处的节流阀14取下，通过机加工，将节流阀14尾端切除，再将节流阀14剩余部分的油道进行扩孔，由2mm扩孔至4mm，回装至原节流阀14位置成为下节流阀22，密封圈13保证密封，同时扩孔保证足够的机油流量通过。扩孔后的下节流阀结构如图4所示；接着，取新节流阀为上节流阀21，对上节流阀21外圆部分加工M10螺纹，结构如图5所示；之后将气缸盖12上摇臂11进行拆卸，拆卸后，对气缸盖12上原摇臂11下部的油孔按照上节流阀21外圆加工螺纹外径进行内孔攻扣，使改进后的上节流阀21与气缸盖摇臂11下油孔进行螺纹连接。最后依次回装摇臂11、气缸盖12。改进后的气缸盖安装结构如图2所示。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。