[实用新型]风能偏航刹车盘集成侧立浇铸砂箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及铸造技术领域，具体是涉及一种风能偏航刹车盘集成侧立浇铸砂箱。

背景技术

偏航刹车盘是风力发电机组所用零件，外形为圆环形薄片。传统铸造工艺为平浇铸，即普通上下砂箱呈水平状态浇铸成形。由于刹车盘直径较大(直径达到数米)，而且中间为镂空，导致铸件砂铁比(生产一个铸件时，需要使用的型砂重量与铸件重量之比)较高，工艺出品率(铸件的重量占生产该铸件的浇冒口重量与铸件重量之和的百分率)较低，且水平状态浇铸铸件表面容易产生气孔、夹渣及变形等铸造缺陷，造成铸件机械加工后成品合格率偏低，导致生产成本较高。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种风能偏航刹车盘集成侧立浇铸砂箱，一个砂箱可同时铸造出多个铸件，铸件铸造效果好，能够大幅度降低砂铁比，提高铸造工艺出品率，提高合格率，并节省大量铸型材料和工时，从而达到降低生产 成本，提高生产效率的目的。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种风能偏航刹车盘集成侧立浇铸砂箱，包括呈空心环形筒状的砂箱主体和封闭所述砂箱主体开口的箱盖，所述砂箱主体内形成有自左向右依次叠置的多个型砂铸型，相邻两个所述型砂铸型内形成一个偏航刹车盘型腔；所述箱盖上设有竖直浇道，所述型砂铸型上形成有连通所述竖直浇道和所述偏航刹车盘型腔的横浇道。

作为本实用新型的进一步改进，所述砂箱为组芯式，每个所述型砂铸型由围成圆形的多个扇形芯盒组成。

作为本实用新型的进一步改进，所述偏航刹车盘型腔的形状为圆形或方形或除方形外的多边形。

作为本实用新型的进一步改进，所述偏航刹车盘型腔的个数为6-10个。

作为本实用新型的进一步改进，所述空心环状为空心圆环。

作为本实用新型的进一步改进，所述竖直浇道与每个所述偏航刹车盘型腔单独连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述竖直浇道与最近一个所述偏航刹车盘型腔连通，相邻两个所述偏航刹车盘型腔彼此连通。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种风能偏航刹车盘集成侧立浇铸砂箱，采用组芯式砂箱造型，砂箱中间镂 空部分呈空心环形筒状，可节省大量型砂。改原来单件型腔为多层叠加式复合型腔，即多个侧立设置的偏航刹车盘型腔(每箱可一次铸造6—10个铸件)，可大幅度降低砂铁比，提高铸造工艺出品率并节省大量铸型材料和工时。采用竖直浇道连通多个侧立设置的偏航刹车盘型腔，竖直浇道单独布置在砂型外箱盖上，然后再进入型腔，可降低浇铸铸件表面产生气孔、夹渣及变形等铸造缺陷，提高造成铸件机械加工后的成品合格率。使用时，先呈水平状态配模，砂箱主体型腔铸型完成后，盖好箱盖，螺栓紧固，用行车缓慢起吊，调整砂箱型腔铸型为与水平方向垂直，这样铸型中多个型腔彼此为侧立位置，再将砂箱型腔铸型吊运至浇铸工位，配装浇口杯等待浇铸。

附图说明

图1为本实用新型中砂箱立体视图；

图2为本实用新型中砂箱正视图；

图3为图2中A-A向剖视图；

图4为图3中B-B向剖视图。

结合附图，作以下说明：

1——砂箱主体        2——箱盖

3——型砂铸型        4——偏航刹车盘型腔

5——竖直浇道 

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明，其目的仅在于更好理解本实用新型的内容而非限制本实用新型的保护范围。

如图1、图2、图3和图4所示，一种风能偏航刹车盘集成侧立浇铸砂箱，包括呈空心环形筒状的砂箱主体1和封闭所述砂箱主体开口的箱盖2，所述砂箱主体内形成有自左向右依次叠置的多个型砂铸型3，相邻两个所述型砂铸型内形成一个偏航刹车盘型腔4；所述箱盖上设有竖直浇道5，所述型砂铸型上形成有连通所述竖直浇道和所述偏航刹车盘型腔的横浇道。

优选的，所述砂箱为组芯式，每个所述型砂铸型由围成圆形的多个扇形芯盒组成。

优选的，所述偏航刹车盘型腔的形状为圆形或方形或除方形外的多边形。

优选的，所述偏航刹车盘型腔的个数为6-10个。

优选的，所述空心环状为空心圆环。

可选的，所述竖直浇道与每个所述偏航刹车盘型腔单独连通。可选的，所述竖直浇道与最近一个所述偏航刹车盘型腔连通，相邻两个所述偏航刹车盘型腔彼此连通。