[实用新型]一种灭火器安装支架固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种灭火器安装支架固定结构。

背景技术

近年来，随着汽车使用量的增加，关于汽车火灾的报道屡见不鲜。每年各种中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高度公路地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾的损失往往较大，80％以上都会造成车辆报废，甚至是车毁人亡。防范汽车火灾，最好的办法是安装车载灭火装置。

汽车灭火器，是一种用在车辆起火情况下，消灭火源，防止火势扩散的装置。一般情况下，汽车灭火器通过其安装支架安装于汽车座椅下方，目前汽车灭火器安装支架多采用较易成型的金属材料冲压而成，并多通过安装孔把汽车灭火器固定在车身上。当汽车行驶在颠簸、泥泞、石块路或急刹车情况下，对汽车灭火器安装支架构成较大冲击，由于灭火器支架刚度或强度不足，汽车灭火器安装支架很容易发生变化或开裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种灭火器安装支架固定结构，该结构构造简单，安装方便，可承受作用力大，能够提升灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种灭火器安装支架固定结构，包括：

与汽车灭火器安装支架连接的安装主体以及支撑部；其中，

所述支撑部连接所述安装主体和汽车车身；

所述安装主体包括：第一安装部和第二安装部；以及

连接所述第一安装部和所述第二安装部的连接部。

其中，所述安装主体还包括设置于所述第一安装部、所述第二安装部以及所述连接部边缘的翻边。

其中，所述支撑部包括数个支撑臂；其中，

所述数个支撑臂均包括一用于与所述汽车车身连接的支撑面和一用于与所述翻边连接的连接臂；

所述支撑面与所述连接臂具有一夹角。

其中，所述连接部包括：第一连接片、第二连接片和第三连接片；

所述第一连接片连接所述第一安装部和所述第三连接片；

所述第二连接片连接所述第二安装部和所述第三连接片；且

所述第一连接片与所述第三连接片具有一夹角，所述第二连接片与所述第三连接片具有一夹角；

所述第三连接片所在平面与所述第一安装部所在平面平行，所述第三连接片所在平面与所述第二安装部所在平面平行。

其中，所述第一安装部设置有第一安装孔，所述第二安装部设置有第二安装孔；其中，

所述第一安装孔和所述第二安装孔分别与所述汽车灭火器安装支架的安装孔对应。

其中，所述连接部上设置有减重孔。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的实施例的灭火器安装支架固定结构中，安装主体与已连接有汽车灭火器的汽车灭火器安装支架连接，通过该安装主体的第一安装部、第二安装部以及连接部来完成。并通过其支撑部与汽车连接，这样，在汽车灭火器安装支架与该灭火器安装支架固定结构连接后，是通过该支撑部实现在汽车上的固定。相较于直接通过汽车灭火器安装支架安装的安装方式，该灭火器安装支架固定结构与汽车灭火器安装支架连接一起实现汽车灭火器的固定，降低了汽车灭火器安装支架周围的最大应力，提升了灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的灭火器安装支架固定结构的示意图；

图2表示本实用新型实施例的灭火器安装支架固定结构的应用示意图。

附图标记说明

1-安装主体；11-第一安装部；12-第二安装部；13-连接部；14-翻边；2-支撑部；111-第一安装孔；121-第二安装孔；131-第一连接片；132-第二连接片；133-第三连接片；134-减重孔；21-支撑臂；211-支撑面；212-连接臂。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车灭火器安装支架多采用较易成型的金属材料冲压而成，并多通过安装孔把汽车灭火器固定在车身上，在恶劣路况下，由于灭火器支架刚度或强度不足，汽车灭火器安装支架很容易发生变化或开裂的问题，提供一种灭火器安装支架固定结构，该结构构造简单，安装方便，可承受作用力大，能够提升灭火器安装支架的刚度及强度，避免在恶劣路况下灭火器安装支架发生开裂等异常情况出现。