[实用新型]一种具有压差报警功能的机油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车润滑系统技术领域，具体涉及一种具有压差报警功能的机油滤清器。

背景技术

现有的传统内燃机用机油滤清器共包含滤清器座和滤清器罐两大部分。用户在使用过程中会根据滤清器罐上所印刷的使用说明进行维护保养，更换新的滤清器罐或者滤芯。但是，如果严格按照产品上的行驶里程数或工作小时数来进行保养,当滤清器工作环境比较清洁，还不需要进行维护保养，这时候保养会造成不必要的浪费；当机油比较脏的时候，机油滤清器滤芯在其使用里程或使用时间还没达到滤罐所标的使用里程或者使用时间时就已经积聚了很多杂质，阻力达到了寿命终了阻力，而此时继续使用，则会造成发动机润滑系统供油不足，而导致增大发动机内部运动副之间的磨损、甚至烧坏曲轴轴瓦。随着用户对维护保养要求的不断提高，希望可以更加简单明了的知道所使用的机油滤清器滤芯实时工作阻力，根据机油滤清器阻力判断是否需要更换机油滤清器滤芯，而不是要随时留意维护保养里程数或工作时间。并且，由于滤清器实际使用时存在的包括机油品质、工作环境温度以及发动机负载等差异性，使得滤清器的使用说明书不能很好的指导不同情况下的维护保养。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在不能指导用户及时对机油滤清器进行维护和保养的技术问题，提供一种具有压差报警功能的机油滤清器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种具有压差报警功能的机油滤清器，包括滤清器座、滤座密封圈、滤清器罐、管螺栓、总成密封圈，还包括电子压差传感器，所述电子压差传感器设置有感压信号运放单元，所述电子压差传感器与滤清器座相连接，所述滤清器座设有进油内腔、出油内腔，所述滤清器座上表面设有进油测压通孔、出油测压通孔，所述进油测压通孔与进油内腔相连通，所述出油测压通孔与出油内腔，所述电子压差传感器设有高压测压孔、低压测压孔，所述高压测压孔与进油测压通孔相连通并密封连接，所述低压测压孔和出油测压通孔相连通并密封连接。

进一步，所述高压测压孔、低压测压孔的孔径设置为0.5mm～5mm，所述进油测压通孔、出油测压通孔的孔径设置为0.5mm～5mm。

进一步，所述滤清器座顶部设有螺纹孔，所述电子压差传感器上设有螺钉过孔，所述螺纹孔的螺纹规格设为M3～M6，深度设为8mm～16mm，所述电子压差传感器通过螺钉固定于滤清器座上。

进一步，所述电子压差传感器通过引线与整车ECU或CAN总线连接，所述机油滤清器的进油口与出油口之间阻力设定值为175kPa～300kPa。

本实用新型所采用的技术方案具有以下有益效果：本实用新型通过在机油滤清器上设置有电子压差传感器，通过实时监测机油滤清器进油口与出油口之间的压力差，及时反馈机油滤清器工作时的阻力，且不会受到海拔或气压的影响，提高了控制精度；而且通过将电子压差传感器接入整车ECU或CAN总线，在仪表台上进行提示，便于指导用户及时进行维护保养。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的立体图之一；

图3是本实用新型的立体图之二；

图4是本实用新型中滤清器座的结构示意图；

图5是本实用新型中电子压差传感器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

一种具有压差报警功能的机油滤清器，包括滤清器座1、滤座密封圈2、滤清器罐3、管螺栓4、总成密封圈5，还包括电子压差传感器14，所述电子压差传感器14设置有感压信号运放单元9，所述电子压差传感器14上设有螺钉过孔13、15，所述滤清器座1顶部设有螺纹孔18、19，所述螺纹孔18、19的螺纹规格设为M3～M6，深度设为8mm～16mm，所述电子压差传感器14通过螺钉固定于滤清器座1上。所述滤清器座1设有进油内腔6、出油内腔12，所述滤清器座1上表面设有进油测压通孔7、出油测压通孔11，所述进油测压通孔7与进油内腔6相连通，所述出油测压通孔11与出油内腔12，所述电子压差传感器14设有高压测压孔8、低压测压孔10，所述高压测压孔8与进油测压通孔7相连通并密封连接，所述低压测压孔10和出油测压通孔11相连通并密封连接。所述高压测压孔8、低压测压孔10的孔径设置为0.5mm～5mm，所述进油测压通孔7、出油测压通孔11的孔径设置为0.5mm～5mm。