[实用新型]移动式汽车维修保养工程车的工作平台

说明书

技术领域

本实用新型属于移动式汽车维修保养车技术领域，具体涉及一种移动式汽车维修保养工程车的工作平台。

背景技术

汽车已经走进千家万户，但是汽车需要定期维修保养，通常的做法是将车辆开到4S店进行维修保养，这种方式需要时间和油耗，然而街头巷尾的汽车维修站点鱼龙混杂，很容易造成故障的错误判断，影响车辆的正常使用。一般4S店集中在大中型城市里面，对于小型城市或者农村的车主来说保养一次车需要耗费大量的时间和油耗，给车主造成负担。专利网上公布的《一种移动式车辆维修及充电站》专利号为CN 203876635 U的专利，其“采用客车式外框结构，并采用发动机前置方式；车主体的后方为维修区，维修区的两侧设有内侧开口的侧延壳体，侧延壳体底部通过侧延传动装置与车主体底部框架滑动连接；在维修区的底面连接四个同步举升气缸；在车主体的后方设有后车门，后车门下方两侧设有可收缩式引桥；在车主体的底部设有矩形分布的液压支撑柱”。此专利的问题有：1、发动机前置的客车现在很难找到，2、维修区设在客车底盘主体上，需要将车辆开到维修区，由于坡度大很难实现，需要非常专业的驾驶员，3、车辆开进维修区以后，两侧基本空间，维修保养人员行动不便，维修保养工作基本无法开展，4、客车的车体长距离向外扩延难以实现，5、除去车辆举升平台后所剩空间太小，无法实现办公和其他工具、配件、油料存放以及操作。6、如果待修车无法自行开至维修保养平台时，该专利没有办法将车辆移至维修平台，无法开展工作。专利网公布的专利号为：201320137006.4的《乘用车移动保养维修服务车》，“所述尾门包括第一尾门部、第二尾门部、联动的第一升降机和第二升降机；所述第一尾门部与所述箱体转动连接；所述第二尾门部与所述第一尾门部活动连接；所述第一升降机设置在所述第一尾门部上；所述第二升降机设置在所述第二尾门部上。”该专利将汽车尾板作为维修保养的工作平台，维修保养工作平台的长和宽分别是汽车尾板的宽与高，根本无法满足汽车维修保养的空间要求，待修车辆本身长度就已经大于汽车工作平台的长度，设于工作平台上的举升机要将待修车辆举起，肯定是头重脚轻，很容易造成车辆滑落的事故，给维修人员的人身和财产带来巨大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种移动式汽车维修保养工程车，可以根据客户的需求直接将其移动到指定的位置，进行车辆的维修保养。

为了实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：一种移动式汽车维修保养工程车的工作平台，移动式汽车维修保养工程车采用发动机前置的货车车架，车架上设有一个方形的箱体，箱体由侧板、尾板、顶板和前板搭接而成，特征是采用移动式汽车维修保养工程车的侧板作为工作平台，工作平台的内侧设有内侧板；所述工作平台的内侧为工作面，工作面上设有两条平行的举升机槽和绞盘，举升机槽内设有子母剪式液压举升机，工作平台的外侧设有可调式液压支撑柱；所述工作平台底侧通过液压升降装置连接在工程车的车架上，通过控制液压升降装置可以将工作平台放平至地面和从地面收起；所述工作平台前端通过锁扣与前板活动连接，顶部通过锁轴与顶板活动连接，后端通过铰链与尾板连接，底端通过液压升降装置与车架连接；所述尾板外侧设有可调式液压支撑柱，尾板顶部通过锁扣与顶板活动连接，一侧通过铰链与工作平台连接，另一侧通过锁扣与非工作平台侧板活动连接，底端通过锁扣与车架活动连接；所述内侧板顶端与顶板通过转轴连接且设有支撑液压油缸，内侧板可以向上打开成遮阳篷；所述非工作平台侧板的顶端与顶板通过转轴连接，且设有支撑液压油缸非工作平台侧板可以向上打开成遮阳篷。

所述工作平台为左侧板和右侧板中的一块。

所述工作平台的底侧设有三组液压油缸与工程车车架连接。

所述工作平台背面设有六根可调式液压支撑柱，支撑柱的底面设有弹性缓冲垫。

所述工作平台的前端中部设有一个绞盘，绞盘上盘有钢索，通过钢索可以将无法行走的车辆牵引至维修保养区。

所述工作平台与内侧板平行且之间设有300-600mm距离。