[实用新型]滑动式模块化车门附窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装在小客车门上的通用的手动滑动附窗装置的结构改进技术，尤其是滑动式模块化车门附窗。

背景技术

现时小客车、吉普车上采用的车窗普遍要求车窗结构要具有良好的密封性和隔热性能，而现在使用的车窗结构主要是由铝合金的窗框型材以及固定玻璃组成。

在实际设计或生产中，一方面部分车辆基于降低成本考虑，需要一种通用的手动车窗，既低价实惠，又便于安装更换，另外，对于实验或新车开发，也需要成品的车窗总成，以便于在初级样车上，方便快速装配测试。而现有技术中上未公开相关技术。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供滑动式模块化车门附窗，以经济合理的模块结构,既便于专业制造又便于与其他固件衔接配合。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括窗框、滑动玻璃、锁窗件、搭扣件、滑轨和阻尼夹；窗框中部镂空，而且，在其相对的二侧内沿上分别安装滑轨，在滑轨之间嵌入滑动玻璃，在未安装滑轨的窗框上安装至少一个锁窗件，同时在滑动玻璃上距离该锁窗件最近的边缘安装搭扣件，在滑轨中部贴近滑动玻璃边缘安装阻尼夹。

尤其是，窗框外侧边缘上有螺孔。

尤其是，窗框或者其镂空形状为矩形、圆形、椭圆形或梯形。

尤其是，在滑轨上有二片滑动玻璃，其中至少有一片是滑动的，而且，二片滑动玻璃完全关闭所述镂空时至少有一个边缘重叠。

尤其是，窗框内侧镂空旁有玻璃舱，玻璃舱中部有容纳滑动玻璃的内腔，至少滑动玻璃的边缘嵌入该玻璃舱中。

尤其是，在滑轨外侧安装内压窗条。

尤其是，在锁窗件安装位置相对另一端窗框镂空内沿上安装有防护托。

本实用新型的优点和效果：通过模块结构设计，集成手动车窗的基本结构为灵活性很强车窗总成，不仅能够兼具车窗基本功能，而且也配合车门结构实现密封等性能，使得在样车组装时，根据安装部位和形式需要，便捷而低成本的完成作业，缩短设计和组装工期，节约新车开发费用，效率显著提升。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中横向安装结构示意图。

图3为本实用新型实施例1中斜向安装结构示意图。

附图标记包括： 窗框1、滑动玻璃2、玻璃舱3、锁窗件4、搭扣件5、内压窗条6、滑轨7、阻尼夹8、防护托9、车门10、固定件11、门拉手12、门锁13。

具体实施方式

本实用新型原理在于， 对于初级样车，车窗仅是一个功能构件，因此能够具备基本功能的较小的尺寸形式结构的附窗集装模块，即可较好的满足实际需求，

本实用新型包括：窗框1、滑动玻璃2、锁窗件4、搭扣件5、滑轨7和阻尼夹8。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，窗框1中部镂空，而且，在其相对的二侧内沿上分别安装滑轨7，在滑轨7之间嵌入滑动玻璃2，在未安装滑轨7的窗框1上安装至少一个锁窗件4，同时在滑动玻璃2上距离该锁窗件4最近的边缘安装搭扣件5，在滑轨7中部贴近滑动玻璃2边缘安装阻尼夹8。

前述中，窗框1外侧边缘上有螺孔。窗框1通过这些螺孔固定在车门10上。

前述中，窗框1或者其镂空形状为矩形、圆形、椭圆形或梯形。

前述中，在滑轨7上有二片滑动玻璃2，其中至少有一片是滑动的，而且，二片滑动玻璃2完全关闭所述镂空时至少有一个边缘重叠。

前述中，窗框1内侧镂空旁有玻璃舱3，玻璃舱3中部有容纳滑动玻璃2的内腔，至少滑动玻璃2的边缘嵌入该玻璃舱3中。即通常采用的隐藏式玻璃窗，单片滑动玻璃2，打开时，滑动玻璃2推入该玻璃舱3中，拉出滑动玻璃2，甚至直至锁窗件4与搭扣件5结合完成关窗。

前述中，在滑轨7外侧安装内压窗条6。内压窗条6一方面增强密封作用，同时也进一步夹紧滑动玻璃2以提高结构强度。

前述中，在锁窗件4安装位置相对另一端窗框1镂空内沿上安装有防护托9。该防护托9与阻尼夹8配合对滑动玻璃2进行限位，以避免多余的晃动。

本实用新型中，对于矩形形状的窗框1，如附图2所示，可以通过固定件11穿过螺孔横向安装在车门10上部，既方便使用又体现吉普车的粗犷风格；同时，如附图3所示，在吉普车体较高时，还可以将窗框1斜向或竖向安装在车门10中部或上部，具有独特的装饰效果，而且在窗框1两侧的车门10上还可以根据需要安装门拉手12和门锁13。

需要强调的是，以上是本实用新型的较佳实施列而已，并非对实用新型在外观上作任何形式的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。