[实用新型]一种分层扫气二冲程汽油机缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油机技术领域，特别涉及一种分层扫气二冲程汽油机缸体。

背景技术

目前市场可见的分层扫气二冲程汽油机，缸体扫气通道均为对称分布的四通道扫气道，且其扫气通道角度不同，导致其铸造时型芯不能够直接拔出，对批量生产造成很大困难。目前有两种解决方案，一种是额外铸造扫气道侧盖，将不能直接拔出的型芯段分为两部分，一部分设置在缸体，另一部分设置在侧盖，此方案缺陷是缸体较复杂，零部件增多，成本增加。另一种解决方案是改为砂型铸造，众所周知的是砂型铸造不仅铸造效率低、精度差，而且成本高。因此，急需一种成本低、铸造效率高、制造精度高的分层扫气缸体。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种分层扫气二冲程汽油机缸体，由基体及缸套组合而成。该缸体可以用高效率的压铸工艺简单制造，不仅成本低、铸造效率高、制造精度高，而且可以有效降低尾气中的有害成分如HC和CO化合物。

本实用新型采取的技术方案是：一种分层扫气二冲程汽油机缸体，缸体上设有混合气进气通道、空气进气通道、排气通道、扫气通道，其特征在于：所述缸体由基体和缸套组合而成，所述扫气通道是由缸套与基体组成的闭式扫气道，该闭式扫气道被基体上设有的隔墙分隔为主扫气道和副扫气道，所述主扫气道和副扫气道下部均与曲轴箱相通。

所述主扫气道截面积比副扫气道截面积大，所述主扫气道位于排气通道一侧，副扫气道位于混合气进气通道一侧。

所述基体设有定位凸台，所述缸套设有定位凹槽，缸套安装在基体上形成缸体后各通道口位置准确。

本实用新型的有益效果是：解决了分层扫气二冲程汽油机缸体上对称分布的四通道扫气道铸造难的问题，该结构是用高效率的压铸工艺简单制造，不仅成本低、铸造效率高、制造精度高，而且可以有效降低尾气中的有害成分如HC和CO化合物。

附图说明

 图1 是本发明方案结构示意图；

图2 是缸体基体示意图；

图3 是基体与缸套装配示意图；

图4 是缸套剖视图；

图5 是A-A剖视图；

图6 是应用本发明方案的二冲程汽油机示意图。

图中序号说明：1、基体；2、缸套；3、排气通道；4、扫气通道；4a、主扫气通道；4b、副扫气通道；5、混合气进气通道；6、空气进气通道；7、定位凸台；8、定位凹槽；9、定位面；10、隔墙；11、活塞；12、活塞进气通道；13、曲轴箱；14、进气管；15、化油器。 

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型包括缸体的基体1（排气通道3、扫气通道4、主扫气通道4a、副扫气通道4b、混合气进气通道5、空气进气通道6、定位凸台7）和缸套2（排气通道3、定位凹槽8、定位面9、混合气进气通道5、主扫气通道4a、副扫气通道4b）。

缸套2安装在基体1内组装成缸体，定位面9与定位凸台7相接合，基体1与缸套2中的主扫气通道4a、副扫气通道4b、混合气进气通道5、排气通道3分别对正，形成各个通道，排气通道3置于混合气进气通道5的对侧。

扫气通道4延伸到汽油机的曲轴箱13内，缸体上设有的混合气进气通道5及空气进气通道6分别与汽油机的化油器15、进气管14连通，混合气进气通道5引导混合气进入曲轴箱13内，空气进气通道6引导空气经活塞进气通道12进入到缸体扫气通道4。

 当活塞11由下止点上行，由于曲轴箱13内部容积增大，产生负压，当活塞11继续上行至活塞裙部下边缘打开缸体混合气进气通道5时，在此负压的作用下混合气由混合气进气通道5吸入曲轴箱13内，此时，空气经空气进气通道6进入活塞进气通道12被引入到扫气通道4内，并被存储在扫气通道4内。当混合气在缸体内部燃烧完后，活塞11由上止点下行时，活塞11顶部优先打开排气通道3排气，活塞11继续下行再打开扫气通道4进行扫气。此时，由于扫气通道4存有空气，在时间上先于存储于曲轴箱13内的混合气冲入缸体内部，将废气经排气通道3排出，随后曲轴箱13内部的混合气再进入缸体燃烧室内进行废气扫气。

本实用新型的有益效果是：该缸体结构使空气先进行扫气，避免了传统缸体用混合气扫气，致使混合气未经燃烧随废气直接排出的现象，从而有效降低尾气中的有害成分如HC和CO化合物，保护了环境。