[实用新型]一种变压器有载调压开关补油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气设备领域，具体的说涉及一种变压器有载调压开关补油器。

背景技术

变压器油在有载开关中起到了绝缘、灭弧、散热的作用，由于有载开关渗油故障、秋冬季节温度降低导致变压器油体积缩小等原因，变压器有载开关油位过低的情况时有发生，当出现变压器油位过低情况时，检修人员要及时组织对变压器有载开关进行注油，使有载开关油位达到要求，通过补油流程我们发现，为了避免在注油时造成瓦斯继电器误动作和及时的排除注油时混杂在油中的气体，补油工作必须在变压器停电时进行，而临时的停电补油又往往造成非计划停电的发生；同时由于是在开放情况下进行手动补油，不仅效率不高，也会造成变压器油暴露在空气中，从而引起变压器油中气体含量增加，为了检查现行补油方式下的工作效率及对变压器油中气体含量的影响，小组对2013年10月1日到2014年2月15日发生的12次补油情况进行了跟踪统计：

通过统计表可以看出，有载开关补油不仅造成了多次主变的非计划停电，对公司的经济及社会效益造成了影响，而且造成变压器油中气体含量增加，给主变的安全运行带了风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种实现有载开关的在线补油，同时大大降低注油过程中对变压器油中气体含量的影响的变压器有载调压开关补油器。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种变压器有载调压开关补油器，包括外壳，所述外壳底部设有底板，所述底板上方设有稳定基座，所述底板、稳定基座间设有弹性装置，所述稳定基座上设有油泵和驱动油泵的动力装置。

作为一种改进：所述弹性装置为弹簧或者是橡胶垫。

作为一种改进：所述驱动油泵的动力装置为电动机。

作为一种改进：所述外壳内设有电源，所述电源设置在油泵上方。

作为一种改进：所述电源与外壳侧壁间螺钉连接。

作为一种改进：所述外壳上方设有顶盖,所述顶盖上设有调速旋钮、开关和指示灯。

作为一种改进：所述底板与外壳侧壁间螺钉连接。

主变压器有载调压开关，就是变压器不断开电源，在正常工作状态下，带负载调节分接开关。它的原理就是，在开关的动触头从一档尚未完全离开时，接通过渡电路(由过渡电阻限制两档之间的电流)，以保证变压器不失电，当动触头到达另一档后，再断开过渡电路，调节就完成了。有载调压开关除了有过度电路外，还必须有良好的灭弧性能。

由于采用了上述技术方案，本实用新型可以在主变压器有载调压开关不断开的情况下完成补油，而且变压器油在空气中暴露时间短，气体含量低。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型一种变压器有载调压开关补油器的结构示意图。

图中：1-外壳；2-顶盖；3-底板；4-稳定基座；5-弹性装置；6-进油管；7-出油管；8-油泵；9-电源；10-调速旋钮；11-开关；12-提示灯；13-电动机。

具体实施方式

实施例：

如图1所示，一种变压器有载调压开关补油器，包括外壳1，所述外壳1底部设有底板3，所述底板3与外壳1侧壁间螺钉连接。

所述底板3上方设有稳定基座4，所述底板3、稳定基座4间设有弹性装置5，所述稳定基座4上设有油泵8和驱动油泵8的电动机13。所述外壳1内设有电源9，所述电源9设置在油泵8上方，所述电源9与外壳1侧壁间螺钉连接。

油泵8上连通有进油管6和出油管7，外壳1上对应设有通孔。进油管6和出油管7可以采用钢丝PVC管。

所述弹性装置5为弹簧或者是橡胶垫。

所述外壳1上方设有顶盖2,所述顶盖2上设有调速旋钮10、开关11和指示灯12。

选取5个变电站5台主变有载开关进行了现场使用检验，结果如下：

从以上统计表中可以看出设备处于运行状态绝缘油加注成功，含气量均小于0.25，各项技术指标符合设计要求，达到了预期目标。