[实用新型]一种没有ESC的汽车驻车液压自动保持系统

权利要求书

1.一种没有ESC的汽车驻车液压自动保持系统，其特征在于：车辆的制动主缸（3）到制动器（5）的管路上设置有常开电磁阀（4），管路上还设有单向逆止阀（10），所述单向逆止阀（10）与常开电磁阀（4）并联在管路上，该单向逆止阀（10）容许液流从制动主缸到制动器，该自动保持系统还包括有ECU控制器（8），该ECU控制器（8）至少采集车辆速度信号和制动踏板位置信号，车辆停止时ECU控制器使常开电磁阀（4）通电关闭，司机做出车辆出发动作时，ECU控制器接收信号使常开电磁阀断电打开。

2.如权利要求1所述的一种没有ESC的汽车驻车液压自动保持系统，其特征在于：所述ECU控制器还包括EPB控制模块，EPB控制模块与EPB系统连接。

3.如权利要求1或2所述的一种没有ESC的汽车驻车液压自动保持系统，其特征在于：还设有ABS阀系统，所述ABS阀系统设置在管路上，所述常开电磁阀位于制动总缸与ABS阀系统之间的管路上，该ABS阀系统位于常开电磁阀与车轮制动器之间，所述ECU控制器与ABS控制器连接，通过ABS控制器的通讯来识别车辆的车速信号和加速度信号的至少一种。

4.如权利要求3所述的一种没有ESC的汽车驻车液压自动保持系统，其特征在于：所述ABS控制器收集车轮的速度信号和加速度信号的至少一种，检测到车轮速度为零或低于设定值后，ABS控制器将车速信号传递给ECU控制器，ECU控制器根据ABS控制器传递的车速信号和制动踏板的踏下信息，来控制常开电磁阀线圈通电使常开电磁阀关闭；所述ECU控制器检测到司机的出发操作信息后控制常开电磁阀线圈断电使常开电磁阀打开。

5.如权利要求1或2所述的一种没有ESC的汽车驻车液压自动保持系统，其特征在于：所述单向逆止阀与常开电磁阀联合在一个阀体上，并且ECU控制器与该阀体一体式设置。

6.如权利要求1或2所述的一种没有ESC的汽车驻车液压自动保持系统，其特征在于所述单向逆止阀、常开电磁阀、ECU控制器与ABS模块联合为一个总的整体。

7.如权利要求1或2所述的一种没有ESC的汽车驻车液压自动保持系统，其特征在于：所述ECU控制器内设置加速度传感器来识别道路的坡道角度信息，ECU控制器根据司机的出发操作信息及坡道角度信息来计算最优的常开电磁阀打开时间。

8.如权利要求1或2所述的一种没有ESC的汽车驻车液压自动保持系统，其特征在于：汽车的左前轮和右后轮的车轮制动器连在一条管路上并设置所述单向逆止阀与常开电磁阀，右前轮和左后轮的车轮制动器连在一条管路上并设置所述单向逆止阀与常开电磁阀，形成两组刹车管路确保制动。