[实用新型]一种适用性强的载重汽车全轮位雪地轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种雪地轮胎，尤其涉及一种适用性强的载重汽车全轮位雪地轮胎。

背景技术

冬季行车时，由于轮胎在行驶过程中反复变形及轮胎内部部件的相互摩擦使胎面温度升高，轮胎与路面接触的冰雪融化形成水膜，导致轮胎与路面的摩擦力减小，造成轮胎打滑，带来安全隐患。雪地轮胎就在此特殊使用条件下应运而生。它的主要特点是根据冬季特殊路况而设计独特的橡胶配方与胎面花纹，可以保证车辆在冰雪路面上具有优秀的行驶性能，并能够提供连续的牵引力，确保冬季车主行车的安全。

世界上约30％的地区每年需在冬季使用雪地轮胎，它的市场主要面向欧洲、北美、日本、俄罗斯等气候寒冷国家与地区。像在北美和欧洲，冬季换用雪地轮胎已经被人们普遍接受并且成为冬季道路安全的重要保障。相关的冬季雪地轮胎法规也正在逐步完善，尤其是部分欧洲国家推出了在冬季强制性使用带有“M+S”标志或雪花标志的雪地轮胎法规。我国目前也处于冬季使用冬季专用轮胎的观念转变之中。另外，雪地轮胎的使用也已经由轿车普及至载重汽车，雪地轮胎这一细分市场具有非常广阔的前景。

胎面花纹结构与路面直接接触，是影响轮胎性能的重要因素之一。在企业的各类创新研发项目中，胎面花纹的创新设计是非常重要的一点，它与轮胎的抓地、耐磨、抗湿滑、操纵与稳定性能有密不可分的关系，并直接影响着轮胎的美观性。对于雪地轮胎来说，轮胎在冰雪湿滑路面的抓地、加速、刹车等性能则要求更高，以确保冬季行车的安全性。

为此，基于雪地轮胎的背景、市场的需求及胎面花纹对于雪地轮胎的重要性，如何研究出一种适用性强的载重汽车全轮位雪地轮胎，成为企业技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种适用性强的载重汽车全轮位雪地轮胎，通过借助于胎面花纹的优化设计来提高轮胎在冰雪路面的抓地力、操纵、加速与刹车性能，保证车辆在冰雪路面上具有更加出色的行驶能力。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种适用性强的载重汽车全轮位雪地轮胎，胎面花纹结构包括中间纵向花纹沟和侧部纵向花纹沟、侧部花纹块和肩部花纹块、3D钢片、横向花纹沟和加强筯；多条纵向花纹沟于胎冠部位的胎面上且均匀间隔设列，中间纵向花沟两侧的侧部花纹块与肩部花纹块呈中心对称排列，对称中心位于胎面中心线上，花纹块上分布着细长的3D钢片，相邻花纹块间为横向花纹沟，横向花纹沟间设有加强筯。

作为优选，上述的纵向花纹沟为折弯角状，分为左、中、右三条，中间纵向花纹沟位于胎面中心处。

作为优选，上述的纵向花纹沟沟深为18～20mm，宽度为花纹块宽度的24％～32％。

作为优选，上述的纵向花纹沟与胎面中心线之间的夹角为20～25°。

作为优选，上述的花纹块为不规则多边形，并带有折角。

作为优选，上述的花纹块上分布着细长的呈波浪状的3D钢片，3D钢片深度为16～18mm，角度为105～110°，折角数量为3个。

作为优选，上述的花纹块每个花纹块上分布着的3D钢片个数分别为2～3个。

本实用新型的有益效果：本实用新型纵横沟相结合的花纹沟设计，既可提供周向行驶能力，又可以提供一定的驱动力，使轮胎的适用性更强。相对独立的多边形折弯状花纹块可以在冰雪路面上提供驱动与刹车性能。且花纹块上分布着相对密集的3D钢片，可提高轮胎在冰雪路面的抓地力和增大轮胎与地面的接触面积。另外，还可分散花纹块应力相对集中的地方，使接地压力分布更加均匀。花纹块的加强筯固定连接显得相对柔软的“花纹块”，配合较深的花纹沟，可延长轮胎使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是三维钢片放大俯视图；

图3是三维钢片A-A剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。