[实用新型]支持外缘变形开发的吉普概念车门芯体

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆结构开发辅助装置的结构改进技术，尤其是支持外缘变形开发的吉普概念车门芯体。

背景技术

吉普车车门通常包括如下构成：0.6～0.8mm的薄钢板冲压成型车门外板、高强度钢板冲压成型有封闭的圆管截面形式车门加强横梁、较厚的薄钢支撑板制车门内板以及车门加强板和车门窗框。

汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

    由此，也可从一个角度了解，现有车辆开发已经进入复杂的设计和专业制造阶段，而每次新车型开发，或新的车用零部件开发，在设计确定过程中，都需要进行多次样机模拟，以传统技术尚需要反复多次制作部件，费事、费时而且成本居高不下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供支持外缘变形开发的吉普概念车门芯体，以经济合理的模块结构设计,既便于快速实现外缘变形，以方便样品专业制造。

本实用新型的目的将通过以下技术措施来实现：包括芯板、铰接边脊板、刚性门边板、门锁装置、铰链装置、伸缩连接装置、仿形边板和门窗；芯板上部开镂空的门窗，芯板后侧边缘通过伸缩连接装置连接铰接边脊板，芯板前侧边缘通过伸缩连接装置连接刚性门边板，芯板上或下边缘连接仿形边板。

尤其是，伸缩连接装置包括一个刚性连接件，以及其两端固定结构，至少其一端的该固定结构为螺栓紧固结构。

尤其是，芯板上有调位孔。

尤其是，伸缩连接装置固定在铰接边脊板或刚性门边板上的一端焊接、铆接或螺栓连接固定。

尤其是，仿形边板的端部连接铰接边脊板或刚性门边板。

尤其是，仿形边板通过伸缩连接装置与芯板上或下边缘连接。

尤其是，铰接边脊板外缘安装铰链装置，同时，刚性门边板外缘安装门锁装置。

本实用新型的优点和效果：通过便捷的调整边缘的伸缩结构，使得外缘形状可以得到快速而准确实现，只需要在外部进行包装定型即可出样，显著缩短吉普车门开发、调试的过程，建造周期大大缩短、成本下降、工程效率显著提升。整体结构状态稳定，能够与车门框更紧密接合，提高加强部件的刚性，防止变形，能够实现车门的高外观性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图。

附图标记包括： 芯板1、铰接边脊板2、刚性门边板3、门锁装置4、铰链装置5、伸缩连接装置6、仿形边板7、门窗8、拉手装置9、调位孔10。

具体实施方式

本实用新型原理在于， 基于各种门体的支撑、承载基板以及门窗等共有的主体结构位于门体的中部，其功能具有通用性而且结构的变化不大，新设计通常仅从门体的外形以及附设机构部件入手并有所变化，因此，这一部分有固定下来的必要，也因此可以大幅度缩减新设计中样品制作的工序、成本和时间。

本实用新型包括：芯板1、铰接边脊板2、刚性门边板3、门锁装置4、铰链装置5、伸缩连接装置6、仿形边板7和门窗8。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：如附图1所示，芯板1上部开镂空的门窗8，芯板1后侧边缘通过伸缩连接装置6连接铰接边脊板2，芯板1前侧边缘通过伸缩连接装置6连接刚性门边板3，芯板1上或下边缘连接仿形边板7。

前述中，伸缩连接装置6包括一个刚性连接件，以及其两端固定结构，至少其一端的该固定结构为螺栓紧固结构。芯板1上有调位孔10。伸缩连接装置6固定在铰接边脊板2或刚性门边板3上的一端焊接、铆接或螺栓连接固定。

前述中，仿形边板7为刚性金属或合成材料异形板。或者，仿形边板7为弹性骨架的结构。该仿形边板7外形主要根据车门安装的门框上下内沿形状精密制作，以形成完全配合的接缝结构。

前述中，仿形边板7的端部连接铰接边脊板2或刚性门边板3。

前述中，仿形边板7通过伸缩连接装置6与芯板1上或下边缘连接。

前述中，芯板1上安装拉手装置9。

前述中，铰接边脊板2外缘安装铰链装置5，同时，刚性门边板3外缘安装门锁装置4。

前述中，芯板1由0.6～0.8mm的薄钢板冲压成型；铰接边脊板2和刚性门边板3竖向安装1.2～1.6mm厚的加强板，以提高安装部位的刚度和连接强度。

前述中，芯板1内部安装防撞梁，防撞梁有封闭的圆管截面结构，由高强度钢板冲压成型；提高刚性，减小振动噪声。