[实用新型]车辆坡道自动止退装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆的制动系统，具体是一种坡道自动止退装置。

背景技术

目前，汽车自动驻车技术大多体现在高档车上，由于该设计及制造成本高，低档车辆难以承受选用。另外，现有自动驻车技术的基础是车辆本身的制动器，加以电子电动技术来实现自动驻车，因而使得这种逢停必驻的驻车方式过于频繁，势必会给车辆本身的制动器带来磨损上的加剧。虽然上述技术会给驾驶人员带来很大的便利，但上述驻车方式体现出来的缺陷却是不容忽视的。

实用新型内容

本实用新型针对上述驻车方式之缺陷，急低档车辆之所需，设计一款坡道自动止退装置。

本实用新型的结构设计为：

一种坡道自动止退装置，包括动力轴、止退主动盘、止退从动盘和止退操纵杆，动力轴安装在止退主动盘和止退从动盘的轴心；止退从动盘主体内形成盆形的从动盘空腔，止退从动盘端部中心部位缩口成轴承孔；止退主动盘装配在所述的从动盘空腔中；止退主动盘为风轮形状，其周边上每一风轮缺口即为一个滚柱室，滚柱室中放置有滚柱，止退主动盘和止退从动盘主体之间由滚柱配合在一起。

动力轴由一体的细轴和粗轴组成；在动力轴的细轴上制有动力轴外键，主动盘中间制有花键套，主动盘通过花键套插装在动力轴外键上。在所述的轴承孔中，位于动力轴的细轴外围装有细轴轴承；止退从动盘通过滚柱和细轴轴承分别支装在止退主动盘和动力轴上。

止退从动盘周边制有多个从动盘卡块，该从动盘卡块与操纵杆顶端上形成的触点常态卡合。

止退操纵杆的后端活装倒档齿，其中段用操纵杆滚珠支撑以助滑动。

在动力轴的粗轴外侧设有止退装置壳体，粗轴轴承内环配装在动力轴上，外环支装壳体。

本实用新型屏弃了现有驻车方式中使用制动器驻车的技术，全新地采用了单向驱动器的部分原理，操作方便，只需将操纵杆放置在前进位置上，车辆就具备自动止退功能，操纵杆放置在倒车位置即可倒车。本装置免用制动器，结构简单，体小质轻，科技含量高，制造成本低，性能可靠，且操作简便，尤其适用于低档次车辆驻车选择。

附图说明

图1为本实用新型的结构组合示意图，

图2为止退主动盘与止退从动盘配装图。

图中1为动力轴、2为止退装置壳体、3为滚柱、4为从动盘卡块、5为止退操纵杆、6为操纵杆滚柱、7为细轴轴承、8为止退主动盘、9为止退从动盘、10为花键套、11为滚柱室、12为动力轴外键、13为倒档齿、14为轴承孔、15为从动盘空腔、16为粗轴轴承、17为触点。

具体实施方式

众所周知，行车中最难掌控的驾驶环节是车辆的上坡起步，它直关安全。所以，车辆坡道止退是驻车技术的要害和核心。本实用新型做为一种驻车方式，坡道止退装置是一个单体总成，它可根据车辆的技术特点在传动系统中选择安装位置。在此表明的是：本实用新型与变速装置组合的具体实施方式。

如图1、图2所示，本实用新型包括动力轴1、止退主动盘8、止退从动盘9和止退操纵杆5，动力轴1安装在止退主动盘8和止退从动盘9的轴心。止退从动盘9主体内形成盆形的从动盘空腔15，止退从动盘9端部中心部位缩口成轴承孔14。止退主动盘8装配在所述的从动盘空腔15中。止退主动盘8为风轮形状，其周边上每一风轮缺口即为一个滚柱室11，滚柱室11中放置有滚柱3，止退主动盘8和止退从动盘9主体之间由滚柱3配合在一起。动力轴1由一体的细轴和粗轴组成。在动力轴1的细轴上制有动力轴外键12，主动盘8中间制有花键套10，主动盘8通过花键套10插装在动力轴外键12上。在所述的轴承孔14中，位于动力轴1的细轴外围装有细轴轴承7。这样，止退从动盘9通过滚柱3和细轴轴承7分别支装在止退主动盘8和动力轴1上。止退从动盘9周边制有多个从动盘卡块4，在操纵杆5顶端上形成有触点17；从动盘卡块4与操纵杆5顶端上的触点17常态卡合。止退操纵杆5的后端活装倒档齿13，其中段用操纵杆滚珠6支撑以助滑动。在动力轴1的粗轴外侧设有止退装置壳体2，粗轴轴承16内环配装在动力轴1上，外环支装壳体2。