[实用新型]一种汽车发动机的汽油与氨双燃料供应装置

权利要求书

1.一种汽车发动机的汽油与氨双燃料供应装置，其特征在于，包括发动机、氨生成装置、液氨罐、储氢罐、分离器、第一压缩机、第二压缩机、氨换热器、废气换热氨分解器及汽油箱；

所述分离器具有第一入口、第二入口、第一出口、第二出口、第三出口及第四出口；

所述氨生成装置的出口分别与废气换热氨分解器及所述第一入口相连通，所述第一出口与所述第一压缩机相连通，第三出口与外部空气相通；所述第二出口与所述第二压缩机相连通，所述第四出口与所述废气换热氨分解器相连通；

所述氨换热器的入口与所述液氨罐相连通，所述空调换热器的出口与所述氨换热器的入口相连通；所述氨换热器的第一出口与所述废气换热氨分解器相连通，所述氨换热器的第二出口与所述分离器相连通；

所述废气换热氨分解器的第一出口与所述发动机相连通，第二出口与氨换热器相连通；所述第二压缩机的第一出口与储氢罐的相连通，所述储氢罐与所述发动机相连通，同时所述第二压缩机的第二出口与所述发动机相连通；所述汽油箱与所述发动机相连通；

还包括一电控装置，所述电控装置用于控制所述发动机的燃料为汽油箱中的汽油或汽油与氨气或氨气、氢气的混合气体。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机的汽油与氨双燃料供应装置，其特征在于，所述氨生成装置用于产生氨气，同时所述氨气中还混有来自空气中的氮气，包括所述氨气及氮气的混合气体经所述第一入口输入所述分离器；

所述分离器用于将所述氨气和氮气的混合气体分离为氨气和氮气，并将分离后的氨气经第一出口送入所述第一压缩机进行压缩送入所述液氨罐进行储存，同时所述分离器将分离后的氮气经第三出口放入空气中。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机的汽油与氨双燃料供应装置，其特征在于，还包括一空调换热器，所述空调换热器的入口与所述液氨罐相连通，所述空调换热器的出口与所述氨换热器的入口相连通；液氨罐中的液氨通过所述空调换热器换热后送入所述氨换热器。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机的汽油与氨双燃料供应装置，其特征在于，所述氨换热器用于对氨气升温处理送入废气换热氨分解器，或将来自废气换热氨分解器的氢气和氮气的混合气体进行降温处理后送入所述分离器，所述分离器用于将所述氢气和氮气的混合气体分离为氢气和氮气，并将分离后的氢气经第二出口送入所述第二压缩机进行压缩，压缩后的氢气送入所述储氢罐进行储存，同时所述分离器将分离后的氮气经第三出口放入空气中，同时将部分未分解氨气送入所述废气换热氨分解器再催化分解；

其中，加热后的氨气温度为100℃~1000℃。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机的汽油与氨双燃料供应装置，其特征在于，所述分离器的第四出口与废气换热氨分解器相连通，所述分离器用于将未催化反应的氨气输入所述废气换热氨分解器中；

当所述废气换热氨分解器中的氨气与氢气达到预定比例后，直接将氨气与氢气、氮气送入所述发动机。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机的汽油与氨双燃料供应装置，其特征在于，所述储氢罐为发动机提供氢燃料或所述第二压缩机为发动机提供氢燃料

当储氢罐中的氢气不足或液氨罐中的氨不足时，所述汽油箱用于为所述发动机提供汽油燃料。

7.根据权利要求1或4所述的汽车发动机的汽油与氨双燃料供应装置，其特征在于，所述废气换热氨分解器为电能和/或废气热量加热的。

8.根据权利要求1或8所述的汽车发动机的汽油与氨双燃料供应装置，其特征在于，所述发动机为直喷发动机，氨气及氢气、或汽油通过直喷的形式进入发动机的气缸。

9.根据权利要求1所述的汽车发动机的汽油与氨双燃料供应装置，其特征在于，所述氨生成装置还与一电源连接，所述氨生成装置通过该电源进行电解制氨，所述电源为外接电源或电能来自车载发电机产生的电能。

10.根据权利要求1所述的汽车发动机的汽油与氨双燃料供应装置，其特征在于，所述发动机工作时，发动机的燃料为来自汽油箱中的汽油，或者为汽油箱中的汽油与氨气构成的混合燃料，或者为汽油箱中的汽油与氨气、氢气构成的混合燃料；

其中，氨气为氨生成装置生成的氨气或来自液氨罐的氨气；氢气为储氢罐中的氢气或废气换热氨分解器催化反应后得到的氢气；

废气换热氨分解器中催化反应得到氢气或与氨气混合构成混合燃料，或部分氢气储存以备用。