[实用新型]防止汽车重叠制动的双通单向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，特别是涉及一种防止汽车重叠制动的双通单向阀。

背景技术

目前的商用车制动系统中所用双通单向阀安装扭力不能过大，气路换向时，有气压损耗；双通单向阀两头安装阀座。现有的设计存在如下的缺点与不足：1、由于现有状态的双通单向阀安装臂单薄，安装扭力在大于35NM的时候，安装臂有裂开或断掉的可能；2、两端安装阀座，加工和装配操作比较繁琐，成本也高；3、梭子在阀体内移动不灵活。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种防止汽车重叠制动的双通单向阀，能够优化加工和装配操作工艺，降低生产成本，提高产能、性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种防止汽车重叠制动的双通单向阀，包括：阀体、进气口A、进气口B和出气口，所述进气口A、进气口B设置于阀体的两端，所述出气口与进气口A、进气口B之间呈“T”字形，出气口与进气口A、进气口B在阀体内形成“Y”字形流道，所述阀体内设置有活动梭子，在所述阀体的一侧、出气口的对称面设置有一安装臂，所述进气口B处设置有一阀座，所述阀座与阀体之间采用活动连接，阀座内设置有一圈“O”型圈，所述进气口A、阀体、出气口、安装臂之间一体成型。

优选的，所述阀座与阀体间的活动连接为螺纹连接。

优选的，所述安装臂的两侧与阀体之间还设置有加强筋，防止安装臂发生断裂，提高了产品的使用寿命。

优选的，所述加强筋的厚度为5~8mm。

本实用新型的有益效果是：1、将现在两端安装阀座的状态改为一端安装阀座，改善了加工工艺，降低了加工时间，对生产成本有了很大的节约；2、增加了加强筋，加强了安装臂强度，使安装臂可以承受更大的扭力，车辆在颠簸道路长时间行驶时，双通单向阀还会牢牢地固定在车辆底盘支架上，连接气管也不会来回摇动，不会造成气管有泄漏或断裂现象，提高了产品的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型防止汽车重叠制动的双通单向阀一较佳实施例的立体结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、阀体，2、进气口A，3、进气口B，4、出气口，5、安装臂，6、活动梭子，7、O型圈，8、阀座，9、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种防止汽车重叠制动的双通单向阀，包括：阀体1、进气口A2、进气口B3和出气口4，所述进气口A2、进气口3B设置于阀体1的两端，所述出气口4与进气口A2、进气口B3之间呈“T”字形，出气口4与进气口A2、进气口B3在阀体内形成“Y”字形流道，所述阀体1内设置有活动梭子6，在所述阀体1的一侧、出气口4的对称面设置有一安装臂5，所述进气口B3处设置有一阀座8，所述阀座8与阀体1之间采用活动连接，阀座8内设置有一圈“O”型圈7，所述进气口A2、阀体1、出气口4、安装臂5之间一体成型。

在本实用新型中，所述安装臂5的两侧与阀体1之间还设置有加强筋9，所述加强筋9的厚度为6m，m防止安装臂5发生断裂，提高了产品的使用寿命。

本实用新型的装配过程如下所示：首先在铸造车间完成阀体1的铸造成型，再对铸造完成的毛坯进行机加工处理，将阀体放在装配夹具中，将活动梭子6竖直放到阀体1中，然后将“O”型圈7装入到阀体1中，用扭矩枪将阀座8打入到阀体1中，并达到扭矩要求。

相对于现有技术，本实用新型将现在两端安装阀座的状态改为一端安装阀座，改善了加工工艺，降低了加工时间，对生产成本有了很大的节约。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。