[实用新型]乘客输送机有效
| 申请号： | 201520123890.5 | 申请日： | 2015-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN204624937U | 公开（公告）日： | 2015-09-09 |
| 发明（设计）人： | 砂田哲哉 | 申请（专利权）人： | 东芝电梯株式会社 |
| 主分类号： | B66B23/02 | 分类号： | B66B23/02 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 杨谦;房永峰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 乘客 输送 | ||
1.一种乘客输送机，其特征在于，具有：
桁架，通过支承角铁支承在建筑物上；
机械室，设置在所述桁架的一端部；
多个梯级，沿着所述桁架内部的长度方向配置，被连结为环状；
左右一对栏杆，在多个梯级的左右两侧从所述桁架立起设置；
左右一对环状扶手带，分别在左右一对所述栏杆的上部运行；
左右一对主驱动链轮，配置在所述机械室内，用于驱动所述梯级；
左右一对扶手驱动链轮，配置在所述机械室内，与所述梯级同步地驱动所述扶手带；
马达，设置在所述机械室内且设置在左右一对所述主驱动链轮或左右一对所述扶手驱动链轮之间；以及
减速器，设置在所述机械室内且设置在左右一对所述主驱动链轮或左右一对所述扶手驱动链轮之间，使所述马达的旋转减速，来使所述主驱动链轮和所述扶手驱动链轮旋转。
2.根据权利要求1所述的乘客输送机，其特征在于，使左右一对所述主驱动链轮旋转的主驱动轴与所述减速器的输出轴耦合。
3.根据权利要求2所述的乘客输送机，其特征在于，所述马达的输出轴与所述减速器的输入轴耦合。
4.根据权利要求3所述的乘客输送机，其特征在于，左右一对所述主驱动链轮和左右一对所述扶手驱动链轮在所述机械室的长度方向上排列设置。
5.根据权利要求4所述的乘客输送机，其特征在于，
所述马达设置在左右一对所述扶手驱动链轮之间，
所述减速器设置在由左右一对所述主驱动链轮和左右一对所述扶手驱动链轮包围的空间。
6.根据权利要求4所述的乘客输送机，其特征在于，所述主驱动链轮和所述扶手驱动链轮通过连结带连结，且同步旋转。
7.根据权利要求4所述的乘客输送机，其特征在于，所述主驱动链轮和所述扶手驱动链轮通过连结轴连结，且同步旋转。
8.根据权利要求4所述的乘客输送机，其特征在于，所述减速器具有使左右一对所述主驱动链轮的所述主驱动轴旋转的所述输出轴，并且还具有使左右一对所述扶手驱动链轮旋转的扶手主驱动轴旋转的输出轴。
9.根据权利要求1所述的乘客输送机，其特征在于，所述马达和所述减速器被架设在所述桁架的两侧面之间的支承部支承。
10.根据权利要求1所述的乘客输送机，其特征在于，所述乘客输送机为自动扶梯或自动人行道。
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