[实用新型]用于低电压开关设备的顶盖块和低电压开关设备有效

专利信息
申请号: 201520123740.4 申请日: 2015-03-03
公开(公告)号: CN204596718U 公开(公告)日: 2015-08-26
发明(设计)人: 米歇尔·施米德;伯恩哈德·施特赖希 申请(专利权)人: 西门子公司
主分类号: H01H50/30 分类号: H01H50/30
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 余刚;李慧
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 电压 开关设备 顶盖
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种用于低电压开关设备的顶盖块,低电压开关设备包括电磁驱动器以及开关触件,电磁驱动器具有固定的磁轭和能相对于磁轭运动的衔铁,开关触件的触点通过衔铁的沿着轴线的运动能闭合和打开。本实用新型还涉及一种低电压开关设备。

背景技术

在低电压开关设备中存在有,给定结构体积时能够接入越来越大的功率的需求。因此需要更高的接触力,以便控制此时变得更高的开关电流。在此,开断过程必须在激励线圈的预设的所有工作范围、即预设的电压上进行。

为了考虑到在功率更高时增加了的接触力,需要使电磁驱动器设计得更强。这能够以明显增加的接通能量和因此也以增加的开关噪声来察觉到。根据低电压开关设备的使用,开关噪声能够是干扰性的。

减少开关噪声例如能够通过借助电路减少接通电压来实现。电路能够连接在控制馈电电压和电磁驱动器的线圈之间。为了接通低电压开关设备,仅将所谓的欠电压、即允许的最低供电电压施加到线圈上。一旦开关触件的触点闭合,则升高电压,以便保证必需的高接触力。该方式的缺点在于,低电压开关设备的接通时间以不利的方式扩大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于,给出一种具有降低的开关噪声的低电压开关设备,而不会不利地影响接通速度。

该目的通过一种用于低电压开关设备的顶盖块以及一种相应的低电压开关设备来实现。

根据本实用新型的第一方面,提出一种用于低电压开关设备的顶盖块,其中,低电压开关设备包括电磁驱动器以及开关触件,电磁驱动器具有固定的磁轭和能相对于磁轭运动的衔铁,开关触件的触点通过衔铁的沿着轴线的运动能闭合和打开。顶盖块包括用于衰减运动的部件,一旦开关触件的触点发生触点接触,则该部件在由于衔铁在磁轭方向上的运动而闭合开关触件的过程中使衔铁运动减速。

通过用于衰减运动的部件延迟了电磁驱动器的闭合过程。因此显著地减少了开关噪声,而不会在开关速度方面负面地影响低电压开关设备的功能。

优选地,用于衰减运动的部件布置在与低电压开关设备分开设置的顶盖块中,从而由于安装了相应的顶盖块而能够在噪声产生方面改善常规的低电压开关设备。如从下面的描述中显而易见地,通过设计用于衰减运动的部件来调整噪声水平。此外,能够影响开关噪声的频谱。

用于衰减运动的部件能够包括阻尼板和多个支座,其中,一旦触点发生触点接触,则阻尼板抵靠在多个支座处。阻尼板和多个支座如下地相互布置,即当开关触件的触点发生触点接触的时候,阻尼板才抵靠在多个支座处。由于阻尼板的性质,在后续的接通过程期间保障了,在时间上延迟电驱动系统的闭合过程。

阻尼板能够是与衔铁能机械耦合的或者已经机械耦合的。因此保障了,阻尼板引起了衔铁在磁轭方向上的运动。

阻尼板能够与在轴线方向上延伸的杆部耦合,在与低电压开关设备机械地连接的顶盖块中,该杆部与低电压开关设备的触点载体机械地连接并且跟随衔铁的运动而运动。因此,顶盖块的杆部是低电压开关设备的同样以杆部的形式存在的触点载体的延长。杆部和触点载体之间的机械连接能够力连接地和/或形状连接地实现。在实践中能够提出,通过卡扣连接制造这两个元件之间的机械连接。

在另一个设计方案中,阻尼板能够通过路径补偿弹簧与杆部耦合。因此能够保障,一旦触点发生触点接触,阻尼板此时总是抵靠在多个支座处。

根据另一个设计方案,由于衔铁的运动和在多个位置固定的支座处的抵靠,阻尼板从触点接触起能够弹性地变形。因此,通过顶盖块中的能运动的阻尼板使速度降低,直到电驱动系统的衔铁和磁轭相互碰到。此时,由于在运动质量相同时减少了的撞击能量,使低电压开关设备或者电磁驱动器的噪声产生限制到最小值。

阻尼板和/或多个支座是能可逆变形的、弹性的构件。阻尼板能够由能可逆变形的弹性的塑料或者金属构成。同样,多个支座能够由塑料或者金属构成。出于噪声产生的原因优选的是,两个元件中的至少一个由塑料构成,以便在两个元件相互碰到时避免噪声产生或者使其最小化。

在另一个设计方案中,布置了多个支座的相应的碰撞面的平面能够在轴线方向上变化地取向。该平面垂直于上述轴线,能运动的衔铁沿着该轴线运动到固定的磁轭上。通过该设计方案能够进一步减少开关噪声,因为阻尼板的弹性能通过多个支座的位置来调整。对此,例如根据调节螺栓的类型通过在轴向方向上的旋转来调节多个支座。显而易见地,对多个支座的轴向调节相同地进行,使得其碰撞面总是位于垂直于运动轴线的共同平面中。

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