[实用新型]用于催化转化器载体进行封装的塞入模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种降低催化转化器载体在封装过程中衬垫峰值压力的塞入模具，属于发动机排气净化处理技术领域。具体地，涉及到催化转化器零部件制造领域，例如汽油车三元催化转化器载体的封装、柴油车选择性催化还原载体或者柴油/汽油微粒捕集器的封装。

背景技术

传统的催化转化器封装都使用简单塞入式封装工艺，其工艺可以大略描述为使用一个内部带有角度的导向槽用以把包裹了衬垫的载体（通常为陶瓷材质，比较脆弱）通过一个塞入机构推入壳体（通常为金属材质）中完成封装。在这个过程中由于衬垫从自由状态下被压缩到较小的间隙中，这样做的目的是使衬垫的弹性支撑力得以发挥，从而保持载体不会发生位移。

但是，传统的导向槽往往只有一个角度，并且每次只能放入一个载体。在这种情况下，衬垫在比较短的时间内被压缩到目标的间隙。由于衬垫在被压缩的过程中其压力表现与时间有着极其密切的关系，普遍的来说，在衬垫以较快的速率压缩的最初的几秒内，衬垫的压力将会呈现急剧上升的态势，此压力一般被称为衬垫的峰值压力。衬垫的峰值压力通常远远高于衬垫被压缩到目标间隙后保持一定时间以后的压力。在塞入过程中这个压力对载体造成很大的风险，所以基于传统的催化转化器封装工艺，衬垫的峰值封装压力很难避免，，并且直接作用在载体上，往往会发生载体被压碎的现象，影响了产品良率。

因此，需要提供一种新的方案以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种降低催化转化器载体在封装过程中衬垫峰值压力的塞入模具。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于催化转化器载体进行封装的塞入模具，所述塞入模具呈轴向延伸，所述塞入模具包括第一端、与所述第一端相对的第二端以及贯穿所述第一端与所述第二端的容纳槽，所述容纳槽包括靠近所述第一端且用以定位催化转化器壳体的台肩，所述容纳槽还包括与所述台肩相对且用以收容催化转化器载体的塞入导槽，所述塞入导槽朝向所述第二端呈扩大的喇叭口状，所述塞入导槽包括与所述轴向呈第一角度的第一锥度段以及与所述轴向呈第二角度的第二锥度段，其中所述第二锥度段比所述第一锥度段更靠近于所述第二端，所述第一角度小于所述第二角度，所述第一锥度段与所述第二锥度段沿所述轴向的总长度至少能够同时容纳两个所述催化转化器载体。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述塞入导槽还包括位于所述台肩与所述第一锥度段之间的直线段，所述直线段与所述第一锥度段相连，所述第一锥度段与所述第二锥度段相连。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述催化转化器壳体的内表面与所述直线段的内表面齐平。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述台肩处的直径大于所述催化转化器壳体的外径。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述容纳槽还包括贯穿所述第一端的喇叭口，以易于导引所述催化转化器壳体的装配。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二锥度段沿所述轴向的长度大于所述第一锥度段沿所述轴向的长度。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一锥度段沿所述轴向的长度大于所述直线段沿所述轴向的长度。

相较于现有技术，本实用新型的塞入模具具有第一锥度段以及第二锥度段，并且其长度足以使两个以上的催化转化器载体同时被压缩进入。当处于最前端的催化转化器载体进入催化转化器壳体后，后面可以补充一个新的催化转化器载体，处于这两个催化转化器载体之间的催化转化器载体都处于被压缩的状态，这种状态使催化转化器载体上包裹的衬垫有充足的时间进行压力松弛，从而降低了催化转化器载体在封装过程中衬垫峰值压力，提高了产品良率。

附图说明

图1为催化转化器的衬垫压力随时间变化的典型曲线。

图2为本实用新型塞入模具的剖面示意图。

图3为本实用新型塞入模具在催化转化器载体封装过程中的剖面示意图。

图4为本实用新型封装方法的工艺流程示意图。

具体实施方式