[实用新型]汽轮机动叶片锁口装置、汽轮机动叶片及汽轮机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽轮机领域，更具体地涉及一种汽轮机动叶片锁口装置、汽轮机动叶片及汽轮机，可用于各种轮鼓式转子周向装配动叶片的锁口。

背景技术

蒸汽轮机包含转子和静子部分，转子通常为轮盘式和轮鼓式结构，转子上装配有动叶片，对于轮鼓式转子由于没有轮盘，动叶片采用周向装配结构，如倒T形、双倒T形等。每级周向装配的动叶片存在一个或两个锁口动叶片，通常是每级中的末叶片，用来限制转子上的其它动叶片使其不能从转子上脱落。传统的动叶片锁口结构有两种形式，一种是装入末叶片后用骑缝螺钉将末叶片与转子锁紧，另一种是采用骑缝齿形销将末叶片与转子锁紧。用骑缝螺钉锁紧的结构需要在装入末叶片后，在末叶片与转子的两侧交界位置用丝锥攻丝，然后用骑缝螺钉完成连接。这种结构需要装配时攻丝，往往受结构限制，攻丝难度较大，而且在需要更换叶片时存在很大的不便，如需要扩孔等，此外该结构往往会造成叶片和转子的局部应力集中。采用齿形销结构可以不现场攻丝，不会造成局部应力集中，而且装配和更换简便。但采用骑缝齿形销锁紧的结构需要在末叶片的叶根两侧和转子对应位置分别加工齿型，齿型要与齿形销的齿型匹配，当末叶片安装到位时通过齿形销将叶片与转子锁紧。这种结构由于转子和末叶片分别加工，需要保证两者的齿型一致，另外在叶片装配时很难保证末叶片的位置恰好与转子上的齿形销位置完全一致，这给装配带来了极大的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种汽轮机动叶片的锁口装置，以极大地提高叶片装配的效率、可靠性及更换的便利。本实用新型的核心是将锁紧齿形与末叶片分离，采用独立的中间连接 块来实现与转子上齿型的精准定位和连接，而中间连接块与末叶片之间周向相对位置不严格要求，从而大大简化了装配过程。

更具体地，作为本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种汽轮机动叶片的锁口装置，包括：

中间连接块2，其一个方向上具有与锁口动叶片1的根部相匹配的形状，与之相对的另一个方向上具有与所述汽轮机的转子3相匹配的形状及与锁口齿形销4相匹配的齿型；以及

锁口齿形销4，所述锁口齿形销4包括通过端面的直径对半等分成的两部分，用于在将所述锁口动叶片1和所述中间连接块2装配到所述转子3的凹槽中时，通过齿型结构将所述锁口动叶片1和中间连接块2锁紧在所述转子3上。

其中，所述锁口装置包括两组所述中间连接块2和所述锁口齿形销4，分别对称地装配到所述锁口动叶片1的两侧。

其中，所述锁口齿形销4上还设置有冲铆结构，以防止所述锁口齿形销4松脱。

其中，所述锁口动叶片1的根部为倒T形、双倒T形或菌形结构；以及

所述转子3为轮鼓式转子。

作为本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供了一种汽轮机叶片，所述汽轮机叶片包括动叶片，所述动叶片通过如上任意一项所述的汽轮机动叶片的锁口结构将所述动叶片的末叶片锁紧在所述汽轮机的转子上。

以及，一种汽轮机，所述汽轮机采用如上所述的汽轮机叶片。

基于上述技术方案可知，本实用新型的锁口装置的优点在于：由于锁口动叶片与中间连接块之间不存在周向约束，动叶片装配时对末叶片的周向位置不需要过分严格要求，从而使得叶片装配过程简化缩短；中间连接块、转子上的齿型以及齿形销可以在同一工厂用同一把成型刀加工，保证齿型的一致，定位精准；装配时不需要攻丝，不会受到局部结构紧凑的影响，且不会产生局部的应力集中；如果需要更换叶片时，只需将齿形销旋转90度，即可方便地取出，二次装配时也不需要补充加工；如果出于强 度考虑，完全可以实现叶片、中间连接块、齿形销以及转子采用不同的材质，而不用担心异种材质攻丝、扩孔等难题。

附图说明

图1为本实用新型的动叶片锁口装置的安装示意图；

图2为本实用新型的动叶片锁口装置的俯视图；

图3为本实用新型一个实施例的动叶片锁口装置的立体图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型公开了一种汽轮机动叶片的锁口装置，通过将锁紧齿型与末叶片分离，采用独立的中间连接块来实现与转子上齿型的精准定位和连接，而中间连接块与末叶片之间周向相对位置不严格要求，从而大大简化了装配过程。本实用新型的锁口装置具体包括：