[实用新型]一种工程机械用变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，具体涉及一种工程机械用变速器。

背景技术

工程机械用动力换档系统因大多靠进口成本据高不下，所以机械换档系统仍占据一部分市场，但普通的手动换档变速器结构复杂、体积大，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的缺点，提供一种工程机械用变速器，具有体积小，效率高，成本低的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：包括主箱和连接于主箱一端且腔体不连通的副箱；

所述的主箱包括：箱体内相互平行设置的输入轴、主箱中间轴和倒档介轮；

所述的输入轴与主箱输出轴在同一轴线上，主箱输出轴的前端支承在输入轴的后端孔内；输入轴上设有输入轴轴承和输入齿轮；主箱输出轴上设有分别与中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮、中间轴一档齿轮和中间轴倒档齿轮相啮合的二轴三档轮、二轴二档轮、二轴一档轮、二轴倒一档齿轮和二轴倒二档齿轮，以上齿轮通过滚针轴承活套在主箱输出轴上；

所述的主箱中间轴上依次固定配合有中间轴传动齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮、中间轴一档齿轮和中间轴倒档齿轮；

所述的副箱包括：从上至下相互平行设置的副箱第一齿轮、副箱第二齿轮、副箱第三齿轮、输出齿轮和输出轴；输出轴的两端分别设置有输出法兰和接制动盘接盘；

所述的副箱第一齿轮与主箱输出轴通过花键相连接；副箱第二齿轮通过滚针轴承活套在主箱中间轴上。

所述的主箱内的输入齿轮和二轴三档轮之间、二轴二档轮和二轴一档轮之间、二轴倒一档齿轮和二轴倒二档齿轮之间均设有锁环式同步器。

所述的倒档介轮为双联齿轮，且分别与二轴倒一档齿轮和二轴倒二档齿轮相啮合。

所述的主箱为三轴式定轴变速器，副箱为四轴式减速降距箱。

所述的副箱第二齿轮与主箱中间轴的配合方式为：副箱第二齿轮通过滚针轴承活套在主箱中间轴上。

本实用新型具有以下的有益效果：相比较现有技术，本实用新型包括主箱和连接于主箱一端且腔体不连通的副箱；主箱包括：箱体内相互平行设置的输入轴、主箱中间轴和倒档介轮；副箱包括：副箱第一齿轮、副箱第二齿轮、副箱第三齿轮、输出齿轮和输出轴；输出轴的两端分别设置有输出法兰和接制动盘接盘；通过该变速器为主副箱组合变速器，将传统的变速器与侧传动箱组合在一起，主箱为四进二退结构，前进一档与退一档速比相等，前进二档与退二档速比相等，保证了同一工况工作时前进和倒退时功率相等，进一步保证施工质量；前进三档和前进四档可在转场时使用，提高工作效率；双倒档设计，克服了一般变速器多个倒档时需要前副箱要先换向操作再换档的缺点，仅进行一次选换档动作就可实现换档，降低了驾驶员工作强度，使换档舒适快捷；主副箱共用输出轴和中间轴，减少了零件数量，使变速器整体结构紧凑、体积小、重量轻，节约了成本；并且由于主副箱腔体之间互不相通，形成相互独立的润滑油腔，在保证齿轮润滑的同时，节省润滑油量，降低成本。本装置适用于大面积推广和使用。

附图说明

图1是本装置结构示意图；

图2是主箱结构示意图；

图3是副箱结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。