[实用新型]防转杆体及其所应用之自行车座椅限制转动构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防转杆体及其所应用之自行车座椅限制转动构造，主要应用于自行车或运动休闲健身领域。

背景技术

一般自行车的车体结构多由管或杆所焊接而成，因此自行车主要的组装构件亦多利用杆和管接合方式与车体结合，例如座椅利用其底部的一个杆体穿套在车体的座管中与车体相结合，并且可让使用者调整该杆体穿入座管的程度而改变座椅高度，相同的结合构造亦应用在自行车前叉与车体之间的结合。

在可安全正常使用自行车的结构当中，限制座椅与车体的转动，以及限制前叉与前叉管的转动的机制格外重要，如此方能够让骑乘者轻松踩脚踏板以及确实控制转向，已知可利用将杆与管锁紧或箍紧的方式，达到限制座椅与车体的转动或是前叉与前叉管的转动的目的；然而，类似用以限制杆与管之间转动的机制并不适合应用在杆与管必须维持可供常态做轴向伸缩的结合构造当中。

已知一种习知具有避震功能的自行车座椅组装构造，其联结在座椅一侧的穿杆以被限制脱出的方式穿套在车体的座管穿当中，使穿杆与座管之间具备可常态做轴向伸缩的结合效果，并且在座管当中设有弹簧用以缓冲经由穿杆传递至车体的重力作用，或是缓冲来自车体的震动，使自行车的座椅具有避震功能。

在此习知的座椅组装构造当中，利用一各另外加装在穿杆上的多边形衬套限制穿杆与座管之间的转动，进而达到限制座椅与车体之转动的目的，类似习用衬套必须以螺丝锁固的方式与穿杆结合，并且限制衬套与穿杆之间不能转动，也因此必须事先完成穿杆与衬套的制造、加工，再将穿杆与衬套组装固定后方能够进行座椅与车体的组装。

如此，将会增加组装的作业程序，且较不利于控制穿杆及衬套的余料；同时，利用螺丝锁固的方式不但结合强度有限，而且根本无法完全限制衬套与穿杆之间不能转动，并非一种确实能够限制座椅转动机制；尤其，座椅与穿杆之间仍会有可致相对转动的可能，进而影响座椅组装可靠度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种组装简易、操作方便、且相对稳固、可靠的防转杆体及其所应用之自行车座椅限制转动构造。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种防转杆体，其至少包含有一芯杆及一防转体，在该芯杆的顶端一体成型设有一供安装自行车座椅的接头，该防转体包覆于该芯杆的既定部位，具有一非正圆外围轮廓，而该接头与该防转体之间设有一端盖，且该端盖与该芯杆间套设有一防尘套。

所述芯杆设有至少一个穿孔，该防转体对应于该芯杆的穿孔处形成有供贯穿芯杆的柱体。

所述端盖具有一通孔供套设于该芯杆，而该防尘套则套设于该通孔且靠近该接头处。

所述端盖于该通孔朝该防转体处形成有一包覆部，该包覆部的孔径大于该通孔的孔径大小，且该包覆部设有复数内螺纹。

一种防转杆体，其至少包含有一芯杆及一防转体，其特征在于：在该芯杆的顶端一体成型设有一供安装自行车座椅的接头，该防转体包覆于该芯杆的既定部位，具有一非正圆外围轮廓，该芯杆设有至少一个穿孔，该防转体对应于该芯杆的穿孔处形成有供贯穿芯杆的柱体，而该接头与该防转体之间设有一端盖，且该端盖与该芯杆间套设有一防尘套。

所述端盖具有一通孔供套设于该芯杆，而该防尘套则套设于该通孔且靠近该接头处。

所述端盖于该通孔朝该防转体处形成有一包覆部，该包覆部的孔径大于该通孔的孔径大小，且该包覆部设有复数内螺纹。

一种自行车座椅限制转动构造，其将一防转杆体联结在自行车座椅的一侧，并且将该防转杆体以被限制脱出的方式穿套在一车体的座管中；该防转杆体至少包含有一芯杆及一防转体，该芯杆系设有至少一个穿孔，且于该芯杆顶端一体设有一供安装自行车座椅的接头，该防转体系包覆于该芯杆之既定部位，具有非正圆外围轮廓，该防转体对应于该芯杆之穿孔处形成有供贯穿芯杆的柱体；该座管具有与该防转杆体之非正圆外围轮廓相符的非正圆内圈轮廓，而该接头与该防转体之间设有一端盖，且该端盖与该芯杆间并套设于一防尘套。

所述座管内部设有至少一弹性组件。

所述端盖具有一通孔供套设于该芯杆，而该防尘套则套设于该通孔且靠近该接头处，该端盖于该通孔朝该防转体处形成有一包覆部，该包覆部的孔径大于该通孔的孔径大小，且该包覆部设有复数内螺纹。

本实用新型的有益效果是：透过将一防转杆体联结在自行车座椅的一侧，并且将该防转杆体以被限制脱出的方式穿套在一车体的座管中，克服了座椅转动的技术缺陷，实现了对现有技术的改良。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明