[实用新型]叉车前驱动桥轮边结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车前驱动桥，特别是叉车前驱动桥轮边结构。

背景技术

目前，工程机械行业叉车前驱动桥普遍采用传统轮边结构，该结构主要由制动鼓、轮毂、轴承、油封、轮辋螺栓、轮辋螺母、锁紧螺母组成；轮边组件装配时将轮毂以止口定位装入制动鼓，再把轮辋螺栓压入轮毂上的安装孔，使轮辋螺栓中间部位的止口卡入轮毂外端的限位槽，通过锁紧螺母使制动鼓、轮毂连成整体。该叉车前驱动桥轮边结构的制动鼓与轮毂配合方式存在以下缺陷：一是由于采用分体式，每一个零件都需要单独一套模具，且两零件结合面都需要较高的加工精度要求，制造成本高；二是装配工艺繁琐，装配效率低，且轮辋螺栓结构较为复杂，制造成本高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种制作成本低、装配工艺简单、装配效率高、产品质量好的叉车前驱动桥轮边结构。

为实现以上目的，本实用新型叉车前驱动桥轮边结构包括制动轮毂和轮辋螺栓；所述制动轮毂是由制动鼓和轮毂组成的整体式制动轮毂，该制动轮毂内腔设有沉孔止动槽；所述轮辋螺栓的轮辋螺栓头部两侧设为切口，轮辋螺栓头部与沉孔止动槽配合。

上述叉车前驱动桥轮边结构的设计具有以下特点：

1、通过将制动鼓和轮毂做成整体式，取消了配合面、配合止口，可以降低制造成本，减少加工时间，提高零件精度；

2、取消锁紧螺母，更改了轮辋螺栓的整体结构，在轮辋螺栓头部增加两个切口，在制动轮毂内腔增加沉孔止动槽，改善了装配工艺，提高了装配效率，降低生产成本，大大提高了产品质量。

采用上述叉车前驱动桥轮边结构，降低了成本，改善了装配工艺，提高了装配效率，提高零件精度，大大提高了产品质量。

附图说明

图1是本实用新型叉车前驱动桥轮边结构主剖视示意图。

图2是图1中零部件轮辋螺栓主视示意图。

图3是图1中零部件轮辋螺栓府视示意图。

附图标记：制动轮毂1、切口2、轮辋螺栓头部3、轮辋螺栓4、沉孔止动槽5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型叉车前驱动桥轮边结构作进一步详细说明。

图1～图3所示本实用新型叉车前驱动桥轮边结构包括制动轮毂1和轮辋螺栓4；所述制动轮毂1是由制动鼓和轮毂组成的整体式制动轮毂，该制动轮毂1内腔设有沉孔止动槽5；所述轮辋螺栓4的轮辋螺栓头部3两侧设为切口2，轮辋螺栓头部3与沉孔止动槽5配合。

上述结构将制动鼓和轮毂做成整体式，形成制动轮毂1，可以降低制造成本，减少加工时间，提高零件精度；制动轮毂1 内腔增加沉孔止动槽5，同时更改轮辋螺栓4结构，将轮辋螺栓头部3增加两侧切口2，使轮辋螺栓4嵌入制动轮毂1，通过沉孔止动槽5防止轮辋螺栓4转动。

本实用新型叉车前驱动桥轮边结构可以节省锁紧螺母，即减少零件数量，改善了降低生产成本；同时整体式的制动轮毂结构提高了零件的精度，减少了模具费用和加工时间，改善了装配工艺、提高了装配效率，提升了企业的总体效益。