[实用新型]一种行李箱侧饰板连接总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件安装领域，特别涉及一种行李箱侧饰板连接总成。

背景技术

汽车行李箱侧饰板主要作用为遮挡行李箱内钣金，防止行李箱内钣金刮伤行李箱内放置的物品，并能起一部分的吸音隔音作用。

如图1所示，现有的行李箱侧饰板1'与车体钣金2'之间由卡扣3'固定，这种卡扣3'上具有倒刺形的卡脚31'，通过卡脚31'卡住车体钣金2'来实现行李箱侧饰板1'的固定。由于车体钣金2'在汽车运动过程中上下振动较大且频繁，长期振动下卡扣3'可能会脱落，导致行李箱侧饰板1'的脱落。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种固定可靠的行李箱侧饰板连接总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的行李箱侧饰板连接总成包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件包括位于行李箱侧饰板和车体钣金之间的头部，以及与所述头部远离所述行李箱侧饰板一侧固连的柱体，所述第一连接件上设置有胀紧孔；所述第二连接件包括可与所述胀紧孔过盈配合的胀紧杆。

优选地，所述头部上还固连有垫圈。

更优选地，所述垫圈的厚度大于所述头部的高度。

优选地，所述柱体的横截面为矩形。

优选地，所述胀紧孔包括圆形孔及两个与所述圆形孔相切的矩形槽，且两个所述矩形槽平行设置。

优选地，所述第二连接件还包括与所述胀紧杆远离所述胀紧孔的一侧固连的压紧部，所述压紧部与所述行李箱侧饰板远离所述车体钣金的表面相贴合。

更优选地，所述压紧部和所述车体钣金之间还设置有垫片。

本实用新型提供的行李箱侧饰板连接总成通过第一连接件的胀紧孔和第二连接件的胀紧杆的配合，可将行李箱侧饰板牢固可靠地定位在车体钣金上，这种连接方式即便在长期振动下也不易松动。

附图说明

图1为现有的行李箱侧饰板连接结构；

图2为本实用新型行李箱侧饰板连接总成的第一连接件实施例的结构示意图；

图3为本实用新型行李箱侧饰板连接总成的第二连接件实施例的结构示意图；

图4为本实用新型行李箱侧饰板连接总成的使用状态图。

图中标示如下：

行李箱侧饰板-1'，车体钣金-2'，卡扣-3'，卡脚-31'，第一连接件-1，头部-11，柱体-12，胀紧孔-13，圆形孔-131，矩形槽-132，垫圈-14，第二连接件-2，胀紧杆-21，压紧部-22，垫片-23，行李箱侧饰板-3，车体钣金-4。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图2至图4所示，本实用新型提供的行李箱侧饰板连接总成，包括第一连接件1和第二连接件2；所述第一连接件1包括位于行李箱侧饰板3和车体钣金4之间的头部11，以及与所述头部11远离所述行李箱侧饰板3一侧固连的柱体12，所述第一连接件1上设置有胀紧孔13，本领域技术人员应当清楚，上述固连可通过焊接或一体成型等方式实现，上述柱体12自车体钣金4中穿过，上述胀紧孔13自头部11邻近行李箱侧饰板3的表面向柱体12延伸；

所述第二连接件2包括可与所述胀紧孔13过盈配合的胀紧杆21，上述胀紧杆21的形状结构根据实际需求设置，例如，胀紧杆21可为自沿着胀紧杆21的安装方向逐渐收缩的柱状结构，以使得胀紧杆21更方便地插入胀紧孔13中。

安装时，先将第一连接件1自车体钣金4上的安装孔中穿过，再将行李箱侧饰板3压在第一连接件1的头部11上，接着将胀紧杆21自行李箱侧饰板3的安装孔中穿过，插入胀紧孔13中，此时胀紧杆21与胀紧孔13过盈配合，行李箱侧饰板3压紧第一连接件1的头部，从而将行李箱侧饰板3定位在车体钣金4上。

本实用新型提供的行李箱侧饰板连接总成通过第一连接件1的胀紧孔13和第二连接件2的胀紧杆21的配合，可将行李箱侧饰板3牢固可靠地定位在车体钣金4上，这种连接方式即便在长期振动下也不易松动。