[实用新型]钢筋节段拼装胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路桥施工技术，尤其涉及一种钢筋节段拼装胎架。

背景技术

斜拉桥是一个由索、塔、梁为基本机构组成的组合结构，其中，梁和塔是主要承重构件，两者组合成整体结构。斜拉桥的索塔是支撑主索的塔形构造物，其通常为混凝土塔。如图1所示，斜拉桥的索塔构件从下往上通常包括基础承台01、下塔柱02、横梁03、中塔柱04以及上塔柱05，其中上塔柱05包含有索区。

现有技术中，斜拉桥索塔的常规施工工艺，通常是基础承台一次或分两次进行浇筑，下塔柱采用脚手架翻模施工，中塔柱和上塔柱采用液压爬模施工。中塔柱和上塔柱的施工属于高空作业，其中，钢筋模板的爬升工序，以及钢筋的原位绑扎工序，不仅使塔柱施工周期拖长，严重影响后续施工的工期，还影响施工的精确度以及施工人员的人身安全。为此，有必要对现有的施工结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为克服现有技术的不足，提供一种钢筋节段拼装胎架，用以配合索塔钢筋的整体吊装施工方法。

为达到以上技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种钢筋节段拼装胎架，其包括承重结构和定位结构，其中，所述承重结构包括若干以矩阵形式排列的承重立柱以及受所述承重立柱支撑的承重钢板；所述定位结构包括若干竖立在所述承重钢板上的胎架立柱，其中，部分胎架立柱作为内支架布置在所述承重钢板的中央，剩余胎架立柱作为外支架布置在所述承重钢板的四周。

为加强承重立柱之间的承重能力，所述承重立柱之间以承重平联连接。

为分散拼装胎架所加载的重量，所述承重立柱和承重钢板之间还设有若干横跨在所述承重立柱顶端的分配梁。

可选择地，所述胎架立柱的内支架由钢支墩制成，所述外支架由钢管制成。

或者，所述胎架立柱全部由钢管制成。

为加固由钢管制成的所述胎架立柱的及结构，所述属于内支架的胎架立柱之间以平联连接；所述位于承重钢板的同一侧边上的外支架的胎架立柱之间以平联连接。

为进一步分散拼装胎架所加载的重量，所述内支架和外支架之间搭设扁担梁。所述扁担梁设置在所述胎架立柱的上半段。

为加强拼装胎架的定位效果，所述内支架和外支架之间搭设限位杆。所述限位杆设置在所述胎架立柱的下半段。

进一步地，该拼装胎架还包括若干竖立在所述承重钢板的边界之外的斜撑立柱，所述斜撑立柱与邻近的所述承重立柱和/或胎架立柱之间以斜撑连接。

更进一步地，还包括至少一层架设在所述外支架上的环绕所述内支架的工作平台。

与现有技术相比较，本实用新型具有如下优势：

(1)本实用新型的钢筋节段拼装胎架，其承重立柱可根据施工场地的情况调整立柱的高度，以保证由该承重立柱支撑的承重钢板保持水平，因此，该拼装胎架的设置基本不受场地限制；

(2)本实用新型的钢筋节段拼装胎架，在其内支架和外支架之间组拼劲性骨架和钢筋节段，有效保证了劲性骨架和钢筋节段的结构的稳固性；

(3)本实用新型的钢筋节段拼装胎架，其内支架为钢管时，用于组装中塔柱的钢筋节段，当其内支架改制为钢支墩时，用于组装上塔柱的钢筋节段，该拼装胎架结构具有简并性，一物二用，适应索塔中塔柱和上塔柱的施工工序；

(4)本实用新型的钢筋节段拼装胎架，其设置在胎架立柱上半段的扁担梁有效承担了在该拼装胎架上组装的劲性骨架和钢筋节段的重量，避免劲性骨架和钢筋节段组装时发生变形；

(5)本实用新型的钢筋节段拼装胎架，其设置在胎架立柱下半段的限位杆有效限制基准节段在水平方向发生位移，进一步避免劲性骨架和钢筋节段在组装时发生变形。

附图说明

图1为斜拉桥索塔结构示意图。

图2为本实用新型钢筋节段拼装胎架的第一实施例的主视图。

图3为图2的C-C方向截面结构示意图。

图4为图2的D-D方向截面结构示意图。

图5为本实用新型钢筋节段拼装胎架的胎架立柱的连接法兰结构示意图。

图6为本实用新型钢筋节段拼装胎架的主视图，其中，示出工作平台的设置位置。

图7为图9的F-F方向截面结构示意图。

图8为本实用新型钢筋节段拼装胎架使用状态示意图，其中，左边的第一单元架的内支架的上半段未示出；右边的第二单元架放置了基准节的劲性骨架和次节的劲性骨架。

图9为图8的B-B方向结构示意图。

图10为图8的E-E方向截面结构示意图。