[实用新型]一种安全带高度调节结构及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种安全带高度调节结构及车辆。

背景技术

在汽车安全带总成中，为了使安全带能够适应不同身高的乘员，一般在安全带总成上固定点处增加高度调节装置，但高度调节装置的模具开发费用(一般需要十几套模具)及单件成本(一般十几元到二十多元)较高，且私家车一般一直由同一人进行驾驶，因此只是在购车初期对高度调节器进行一次调节，后期使用过程中基本上不再进行高度调节操作，制作如此复杂的高度调节装置是很大浪费。

如图1所示，传统的高度调节装置通过两条固定螺栓2将高度调节装置固定于车体B柱钣金上，通过按压调节按钮1来实现滑块3高低调节，进而带动传统安全带上导向环4的高低调节。此种装置对于配置较低的车型成本较高，降低了经济效益。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全带高度调节结构及车辆，以解决现有低配车型安全带高度调节结构成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种安全带高度调节结构，所述高度调节结构包括安装螺栓、高调骨架和若干螺母，所述高调骨架两端通过所述安装螺栓固定车体B柱钣金上，所述螺母直线均匀焊接在所述高调骨架上，所述螺母与安全带的上导向环的螺栓适配；所述螺栓与高度不同的所述螺母均适配。

其中，所述高调骨架两侧边设有加强板。

其中，所述安全带一端固定在所述安全带的上导向环上。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括车体B柱钣金，所述车体B柱钣金设有所述的安全带高度调节结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，安全带高度调节结构制作简单，成本低，对于低配车型经济实用，固定强度高。

附图说明

图1为传统的安全带高度调节装置示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为图2的后视图；

图5为本实用新型实施例与安全带的装配图；

图6为图5的侧视图。

[主要元件符号说明]

1：按压调节按钮；

2：固定螺栓；

3：滑块；

4：传统安全带上导向环；

5：安装螺栓；

6：高调骨架；

7：螺母；

8：加强板；

9：安全带上导向环；

10：安全带；

11：螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型实施例针对现有的低配车型安全带高度调节结构成本高的问题，提供一种安全带高度调节结构。

如图2至图6所示，本实用新型的实施例提供一种安全带高度调节结构，包括安装螺栓5、高调骨架6和若干螺母7，所述高调骨架6两端通过所述安装螺栓5固定车体B柱钣金上，所述螺母7直线均匀焊接在所述高调骨架6上，所述螺母7与安全带上导向环9的螺栓11适配。

进一步的，如图2所示的，所述高度调节结构包括安装螺栓5、高调骨架6和若干螺母7，所述高调骨架6两端通过所述安装螺栓5固定车体B柱钣金上，保证固定强度。

如图3所示的，所述高调骨架6两侧边设有加强板8，加强高调骨架6的强度，同时，使高调骨架与车体B柱钣金的配合无缝隙。

进一步的，所述螺母7直线均匀焊接在所述高调骨架6上，由高到低一次排列，形成不同的高度，以便安全带的高度调节。

如图5和图6所示的，所述安全带10一端固定在所述安全带上导向环9上，所述安全带上导向环9通过螺栓11与螺母7配合固定在高调骨架6上，所述螺栓11与不同高度的螺母7均适配，根据实际需要调整螺栓11与相应高度的螺母7配合，实现安全带高度的调整。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括车体B柱钣金，所述车体B柱钣金设有所述的安全带高度调节结构。

上述方案中，安全带高度调节结构制作简单，成本低，对于低配车型经济实用，固定强度高。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。