[实用新型]自行车锁车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车锁车装置。

背景技术

公共自行车，又称为公交自行车，存在于公共自行车系统的服务站点。这些站点是根据城市公共交通规划隔一定距离布设在地铁出口、社区大门口、旅游景点等人流集中区域的租赁站点，每个站点配置20～50辆左右的公共自行车，通过公共自行车管理系统可以管理租赁站服务点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车器和读卡器，市民通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，在方便市民租借的同时也方便归还服务。公共自行车在解决城市交通“两难”，公交“最后一公里”和缓解大气污染和全民健身方面起着不可或缺的作用。

但是，目前的公共自行车所用锁车器，其锁车插销上的感应天线有的设置在左侧，有的设置在右侧，往往造成与锁车器不匹配，如果重新更换锁车器，则造成资源浪费，成本增加，因此，设置一种多家厂商通用的锁车装置势在必行。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种自行车锁车装置，能够兼容多家厂商的公共自行车锁车器，避免重新更换锁车器，不仅节省了资源，而且方便了使用。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车锁车装置，包括锁车器和锁车插销，所述锁车插销上设有感应卡和锁扣，所述锁车器内设有微动开关以及供所述锁车插销插置的容置腔，该容置腔在该锁车器的一侧面上形成插槽口；该容置腔正对所述锁车插销的感应卡的相对两侧壁上分别设有第一感应天线线路板和第二感应天线线路板。

作为本实用新型的进一步改进，所述感应卡为RFID感应卡。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁车器包括左壳体和右壳体，该左壳体和右壳体闭合后中间形成所述容置腔。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一感应天线线路板设置于所述左壳体上，所述第二感应天线线路板设置于所述右壳体上。

作为本实用新型的进一步改进，所述微动开关通过微动开关固定螺丝固定于所述右壳体上。

作为本实用新型的进一步改进，所述左壳体和右壳体均为金属壳体。

作为本实用新型的进一步改进，所述左壳体上设有沥水槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁车插销呈L型。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁车器上设有锁车器固定螺丝。

本实用新型的有益效果是：该自行车锁车装置通过在锁车器上对应锁车插销感应卡的两侧面位置处分别设有感应天线线路板，无论感应卡设置在锁车插销的哪一侧面上均能与之匹配，实现信号的接收和传输，避免了重新更换锁车器，能够兼容多家厂商的公共自行车锁车器，不仅节省了资源，而且方便了使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1另一视角结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——锁车器              11——微动开关

111——微动开关固定螺丝  12——插槽口

13——第一感应天线线路板 14——第二感应天线线路板

15——左壳体             151——沥水槽

16——右壳体             17——锁车器固定螺丝

2——锁车插销            21——感应卡

22——锁扣

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的一个较佳实施例作详细说明。但本实用新型的保护范围不限于下述实施例，即但凡以本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖范围之内。

如图1、2所示，一种自行车锁车装置，包括锁车器1和锁车插销2，锁车插销2上设有感应卡21和锁扣22，锁车器1内设有微动开关11以及供所述锁车插销插置的容置腔，该容置腔在该锁车器的一侧面上形成插槽口12；该容置腔正对所述锁车插销的感应卡的相对两侧壁上分别设有第一感应天线线路板13和第二感应天线线路板14。

所述锁车插销呈L型，所述感应卡为RFID感应卡，所述锁车器上设有锁车器固定螺丝17。所述锁车器包括左壳体15和右壳体16，该左壳体和右壳体闭合后中间形成所述容置腔。所述左壳体和右壳体均为金属壳体，所述左壳体上设有沥水槽151。所述第一感应天线线路板设置于所述左壳体上，所述第二感应天线线路板设置于所述右壳体上。所述微动开关通过微动开关固定螺丝111固定于所述右壳体上。