[实用新型]一种集中绕组拼装式定子

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力乘用车驱动电机技术领域，具体是一种集中绕组拼装式定子。

背景技术

混合动力驱动电机装配于乘用车变速箱与发动机之间，与控制器配套使用，可实现助力、发电、起动等功能。

驱动电机由于轴向空间有限，一般做成扁平式电机，但由于电机定子端部高度尺寸及端部走线边线的影响，压缩轴向空间尺寸十分有限。

发明内容

本实用新型的发明目的在于降低驱动电机定子端部高度尺寸，使电机轴向尺寸满足十分有限的轴向装配空间。

本实用新型的技术方案为：包括呈圆环型的铁芯、绕组线圈，所述铁芯由至少三段分段铁芯拼装而成，绕组线圈绕于各分段铁芯上；各分段铁芯的一侧设有定位凹槽，各分段铁芯的另一侧设有定位凸台，相邻两分段铁芯之间通过定位凹槽和定位凸台拼装，各分段铁芯上套装有塑料骨架，塑料骨架一侧设有汇流条沟槽，汇流条沟槽内装有汇流条，各分段铁芯上的绕组线圈的首尾引出线接于汇流条上。

所述汇流条上焊接有用于接三相引出线的焊接凸块。

所述各分段铁芯上的绕组线圈的首尾引出线焊接于汇流条上。

所述汇流条上设有用于焊接各绕组线圈的首尾引出线的焊接槽。

所述汇流条上设有凸起部，焊接槽开于凸起部上形成倒“T”形。

所述汇流条沟槽为三条，汇流条为三相汇流条，一汇流条沟槽内装一相汇流条。

所述分段定子为扇环形。

所述汇流条沟槽处的塑料骨架上开有绕组线圈的首尾引出线过线槽。

所述定子外套有钢圈。

定子绕组设计为集中绕组，定子铁芯设计为扇环形分段铁芯，分段铁芯上套上塑料骨架，塑料骨架设计了三相汇流条沟槽，利用上述零件装配成的电机定子可最大程度降低定子端部尺寸，分段集中绕组的采用，减少了电机一相之间联接的端部尺寸，塑料骨架配合专用汇流条的采用，减少了相之间联接的端部尺寸。定子端部尺寸，是电机定子铁芯端面到定子骨架或绕组端部的最远尺寸，对于定子铁芯长度尺寸确定的电机，其定子的总长尺寸。

本实用新型应用于混合动力乘用车上，由于电机定子端部尺寸得到最大程度降低，可满足电机狭窄轴向安装空间要求，同时定子电性能及整机性能满足技术要求。本实用新型的特征是电机定子采用集中绕组及专用三相汇流条，最大限度减小电机定子端部尺寸，从而降低整机轴向尺寸，满足电机狭窄轴向安装空间要求。

附图说明

图1是分段铁芯的结构示意图。

图2是装有塑料骨架的分段铁芯的结构示意图。

图3是图2的剖视图。

图4是分段定子的结构示意图。

图5是三相汇流条。

图6是图5的I部放大图。

图7是定子的结构示意图。

图8是图7的侧视图。

具体实施方式

图1中，分段铁芯1由硅钢片叠铆而成，采用高速冲冲压加工。分段铁芯1的左侧为定位凸台2，右侧为定位凹槽3。

图2、3中，塑料骨架（绝缘骨架）4套在分段铁芯1上，塑料骨架4上开有三个深而窄的汇流条沟槽5、6、7，用以嵌进三相专用汇流条, 汇流条沟槽处的塑料骨架上开有绕组线圈的首尾引出线过线槽。塑料骨架具有一定的绝缘强度。

图4中，分段铁芯1两端套有塑料骨架4，绕组线圈8绕在分段铁芯1上，绕组线圈为漆包圆铜线，采用专用绕组模配合绕线机进行加工。9、10为绕组线圈8的首尾引出线，本实施例中，电机有18个绕组线圈，对应有18组首尾引出线。5、6、7为塑料骨架上的汇流条沟槽。集中绕组是电机定子线圈绕组跨距为1，即从一个槽进去，从最近的一个槽引出。

图5、6中，三相汇流条是用于连接电机三相绕组线圈的连接线，三相汇流条由纯铜板加工，呈圆弧形，设计有焊接槽14、15，焊接槽用于焊接定子某一相的绕组线圈首尾引出线，同时设计有三相引出线焊接凸块11、12、13， 用于焊接三相引出线。