[实用新型]一种柴油机油底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机，具体是一种柴油机油底壳。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。油底壳内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞，用来换放机油。同时，油底壳需要兼顾安装空间和其他相关件回油管的匹配，具有复杂的外形。现有的油底壳的运输和存放不便，影响油底壳的仓储和运输，另外，现有的油底壳在使用时壳体内的机油不容易放空，部分机油附着在壳体的侧壁上，清洁困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供一种便于运输和存放、易于清洁的柴油机油底壳的技术方案。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种柴油机油底壳，包括壳体，所述壳体的顶面设有多个螺栓孔，用于与曲轴箱连接；壳体的底部设有放油螺塞孔，用于换放机油；壳体的内部设有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀；壳体的两侧对称的设有多个搭子，其中一对搭子Ⅰ上设有机油尺安装孔，用于安装机油尺；另一对搭子Ⅱ上设有油气分离器回油孔，用于连接油气分离器回油管；其他的搭子备用，留作安装机油加热器、油温传感器等部件；所述壳体的底面设有底座支撑。

本实用新型的技术方案还有：所述壳体的侧壁具有拔模斜度。采用本技术方案，使壳体内的机油容易放空，使机油尽可能少的附着在壳体侧壁上，便于清洁。

本实用新型的技术方案还有：所述壳体的底部设有放油凹槽，所述放油凹槽的底面与放油螺塞孔平齐。采用本技术方案，方便壳体内机油的放空。

本实用新型的技术方案还有：所述稳油挡板为U形并且与壳体一体成型。采用本技术方案，较现有的稳油挡板可以有效避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，减小机油激溅时带来的压力。

本实用新型的技术方案还有：所述壳体的容积为40升。采用本技术方案，油底壳的容量大，同时满足船用和发电机组用柴油机设计和使用要求，大大提高了油底壳的实用性，由原来的需要开发两个油底壳简化为只需要开发一个油底壳，大大减少了油底壳的开发及生产成本。

本实用新型的技术方案还有：所述壳体采用铝合金材料低压压铸成型。

相对于现有技术，本实用新型柴油机油底壳的有益效果为：通过在壳体的底面设置底面支撑，使油底壳便于运输和存储；壳体的侧壁具有拔模斜度，使壳体内的机油容易放空，使机油尽可能少的附着在壳体侧壁上，便于清洁；另外，壳体的容积大，由原来的需要开发两个油底壳简化为只需要开发一个油底壳，大大减少了油底壳的开发及生产成本。

附图说明

图1为本实用新型油底壳的结构示意图。

图2为本实用新型油底壳的主视图。

图3为本实用新型油底壳的俯视图。

图4为本实用新型油底壳的仰视图。

图中：1、壳体，2、螺栓孔，3、放油螺塞孔，4、稳油挡板，5、搭子Ⅰ，6、机油尺安装孔，7、搭子Ⅱ，8、油气分离器回油孔，9、底座支撑，10、放油凹槽。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型具体实施方式作进一步说明。

如图1-图4所示，一种柴油机油底壳，包括采用铝合金材料低压压铸成型的壳体1，所述壳体1的容积为40升，壳体1的侧壁具有拔模斜度，壳体1的顶面设有多个螺栓孔2，用于与曲轴箱连接；壳体1的底部设有放油螺塞孔3和放油凹槽10，用于换放机油，所述放油凹槽10的底面与放油螺塞孔3平齐；壳体1的内部设有U形的稳油挡板4，所述稳油挡板4与壳体1一体成型；壳体1的两侧对称的设有多个搭子，其中一对搭子Ⅰ5上设有机油尺安装孔6，用于安装机油尺；另一对搭子Ⅱ7上设有油气分离器回油孔8，用于连接油气分离器回油管；其他的搭子备用，留作安装机油加热器、油温传感器等部件；所述壳体1的底面设有底座支撑9。

上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。