[实用新型]一种涡轮增压器用电磁三通压力控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器用电磁三通压力控制阀。

背景技术

目前，在增压器制造领域，增压器所用阀门都是传统机械推杆膜片式阀。其包括阀体，所述阀体为筒状，其两端分别有筒口和筒底，邻近筒底的阀体一端有直通排气管，排气管与阀体内腔连通。阀体内有静铁芯，静铁芯为管状，其一端伸出在筒口之外，并作为进气口；另一端伸入阀体内并与阀底间有间距，间距内有动铁芯组件、漏气圈并带有通气孔。工作时，高压气体从静铁芯外端进入铁芯后，通过动铁芯组件活塞通气孔直接与上直通气管直通。当增压器需要泄压时，或压气壳中气压超压时，该阀会直通机械式膜片泄压阀动作，推杆将蜗壳中排气门打开，达到泄压效果。使增压器汽油发动机平稳工作。另外一个作用是，机械推杆膜片式阀如果失灵，增压器工作时，不需要排气时，但由于机械推杆膜片式阀失灵，已产生排气使增压器不正常，该阀通过气压传感器使该阀及时通电工作，动铁芯组件吸合，堵住进气口处，使得压气通向机械膜片式阀，通气道被封住，不产生排气泄压，使增压器工作正常，气压有力，促使发动机工作有力。另外，现有的电磁阀的阀体与增压器的固定方式采用的是直接螺钉固定的。这样固定的时候容易损坏阀体，降低了增压器电磁阀的使用寿命。现有电磁阀中的动铁芯组件与漏气圈采用分体制造，其中动铁芯采用金属制造，漏气圈采用塑料，然后组装在一起，漏气圈上的多个椭圆形孔，尺寸小，制造难度大，废品率比较高，且在使用过程中发现漏气圈易发生老化，动铁芯组件与漏气圈松动，影响到阀的使用性能。且目前大部分的电磁阀中的线圈绕组都是采用乱绕方式绕制而成的，其缺点是用线量多，电阻大，功率小，效率低，内部发热高，超长时间通电后整体会发生燃烧事故。

实用新型内容

本实用新型提出一种涡轮增压器用电磁三通压力控制阀，解决了现有技术中上述阀门的技术问题。

本实用新型技术方案是这样实现的：

一种涡轮增压器用电磁三通压力控制阀，包括阀体及设置在阀体内的静铁芯、及与所述静铁芯对应设置的动铁芯组件；所述静铁芯一端部设有高压气体进口，在所述静铁芯中部外缘周上设置有导磁板，所述静铁芯另一侧端外缘周上固定设有缠绕线圈绕组的线架；所述动铁芯组件的外缘周上设置有与所述导磁板配合的导磁盖板；所述静铁芯与所述动铁芯组件之间设有弹簧；所述动铁芯组件包括动铁芯及漏气圈，所述动铁芯与漏气圈为一体化制造而成的整体，其中所述动铁芯组件底部还设置有橡皮塞。

进一步，所述动铁芯组件底部设有多个通气孔，优选为两个通气孔。

进一步，所述动铁芯组件底部设有多条通气槽，优选为两个通气槽。

进一步，所述线圈绕组的节距设置为1，且每个线圈在各层的匝数均相等。从而使得线圈绕组电阻小，功率大，效率高，内部发热低，超长时间通电后，控制阀也不会燃烧损坏，延长了控制阀的使用寿命。

进一步，所述动铁芯组件由纯铁材料一体化制造而成的，以避免动铁芯组件的老化，延长了其使用寿命。

更进一步，所述阀体两侧设置有安装孔，所述阀体通过所述安装孔与增压器固定连接；所述安装孔内设置有铁制垫圈。以使得控制阀与增压器固定的时候安装稳定性更好，更加牢靠，控制阀安装后不易损坏。

使用本实用新型技术方案，因动铁芯与漏气圈为一体化制造而成的整体，有效降低了控制阀的制造成本，成品率高，而且不会产生漏气圈老化现象，使用寿命长，长期使用稳定可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型控制阀的全剖结构示意图；

图2本实用新型带有通气孔的动铁芯组件及橡皮塞的剖面结构示意图；

图3为图2所示结构的侧面示意图；

图4本实用新型带有通气槽的动铁芯组件及橡皮塞的剖面结构示意图；

图5为图4所示结构的侧面示意图；

图6本实用新型控制阀的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。