[实用新型]一种无人值守的电动车充电电站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电电站，具体的涉及一种无人值守的电动车充电电站。

背景技术

根据节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)的规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。充电设施建设与新能源汽车产销规模相适应，根据“十三五”规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分散式充电装置数量将增长100倍达到450万个。

然而，电动车充电设施需要建立在停车位，如不进行管理，车位很容易被燃油机动车占用，造成电动车无法充电；因此，为了防止电动车充电设施被占用，必须要安排管理人员在现场进行管理,造成管理成本过高。

因此，有必要设计一种无人的电动车停车充电电站。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型提出一种无人值守的电动车充电电站；以防止电动车充电设施被非电动车占用。并采用基于云数据的信息化管理，实现无人值守，降低营运成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种无人值守的电动车充电电站：具有身份识别装置，车位锁，以地理区域划定的若干停车位区域，一个或多个充电装置；所述车位锁设置于所述电站的入口或设置在所述停车位区域中；所述充电装置分布于所述停车位区域中。

优选的，车辆进入上述电站附近时，经过上述身份识别装置验证后，打开车位锁，上述车辆驶入空闲的停车位，进行充电；同时，进行相应的扣款。

优选的，所述身份识别装置为包含数字识别码的装置或智能终端。

优选的，所述车位锁为设置在停车场入口的具有接收指令功能的起落架。

优选的，所述车位锁为设置在停车位上凸起装置，所述凸起装置接收到打开车位锁指令后，凸起装置下降。

优选的，所述身份识别装置为具有识别功能的智能终端，所述智能终端与设置于用户电动车上的验证装置匹配连接。

优选的，设置于用户电动车上的所述验证装置为含识别码的IC卡或具有无线功能的芯片装置。

优选的，所述智能终端根据所述电动车的充电情况，从所述电动车的识别码对应的账号中扣款。

优选的，所述充电装置均设置有用于与电动车匹配连接的充电用接口。

优选的，所述身份识别装置，所述车位锁，所述停车位区域及所述充电装置通过网络与服务器通信连接，所述服务器用于统筹管理各个所述停车位，实时掌握所述停车位区域的所述充电装置的运行状态并据此提供相应的信息服务和/或运营管控。

进一步的，所述服务器具有计费软件，所述电动车在充电时，通过所述计费软件进行扣款。

优选的，智能终端根据所述电动车的充电情况，从所述电动车的识别码对应的账号中扣款。

优选的，用户可通过所述携带终端与所述服务器通过无线模式建立连接，查询充电信息(如：充电的时间，电量，及收费信息)。

优选的，当与所述计量计费模块对应的账户余额不足时，用户可通过具有NFC支付功能的所述携带终端进行付费或通过所述充电装置上设置的投币模块进行付费。

相对于现有技术中的方案，本实用新型的优点：

通过本实用新型提出的一种无人值守的电动车充电电站：具有身份识别装置，车位锁，以地理区域划定的若干停车位区域，一个或多个充电装置；该电站通过网络与服务器相连；当电动车驶入该电站附近时，只有经过身份识别装置成功验证的电动车才能驶入空闲的停车位，进行停车充电，这样避免停车位被非法占用；停车位无人职守,同时减少营运成本。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型实施例的示意图；

图2为本实用新型实施例车位锁打开的示意图；

图3为本实用新型实施例的功能模块示意图；

图4为本实用新型另1实施例的示意图；

图5为本实用新型另1实施例的车位锁打开示意图；

图6为本实用新型另1实施例的功能模块示意图；

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。电站需设置必要的遮雨设施。