[实用新型]液化天然气船A型罐体的保温加固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液化天然气船A型罐体的保温加固结构，用于对船舱中的液化天然气进行低温保藏。

背景技术

LNG（Liquefied Natural Gas）船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，在这新一代天然气运输船中，存放有对液化天然气进行保温的储罐，然而这些罐体的容积有限，因此出现了专用于存储液化天然气的A罐体，该罐体将一个船舱作为罐体使用，在船舱的舱壁上喷涂保温结构来起到存储作用，使得液化天然气存储量提高。

然而船在航行过程中会出现晃动，大片的保温层在长期晃动的影响下容易松动脱落，影响了保温结构的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种液化天然气船A型罐体的保温加固结构，这种保温结构不易松动或脱落，提高了保温结构的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型液化天然气船A型罐体的保温加固结构，它将船舱作为罐体，将保温加固结构喷涂在舱壁上，该保温加固结构包括内PU泡沫层和至少一层外层保温结构，所述内PU泡沫层喷涂在舱壁上，所述外层保温结构由内侧的玻纤网和外侧的PU泡沫层组成，并且该保温加固结构上开有一个固定杆孔，固定杆孔从外层保温结构的外侧通到舱壁上，该固定杆孔的中间设置有固定杆，该固定杆的周围填充有PU泡沫，所述固定杆的外侧端头设置有紧固件用于将固定杆固定，所述外层保温结构的外部均包有一层钢丝网，该钢丝网的外部喷有聚脲层。

所述外层保温结构多层复合在内PU泡沫层上。

所述内PU泡沫层的厚度为25mm。

所述PU泡沫层的厚度为100mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

这种液化天然气船A型罐体的保温加固结构通过将船舱作为罐体，把多层保温加固结构喷在舱壁上，并用多个固定杆和紧固件配合，将保温结构分成多个牢靠的块体，这样将保温结构多块可以提高保温加固结构的整体牢靠度，可以防止因保温加固结构太大而引起的松动脱落。

附图说明

图1为本实用新型液化天然气船A型罐体的保温加固结构的剖视图。

其中：舱壁1、内PU泡沫层2、外层保温结构3、玻纤网4、PU泡沫层5、固定杆孔6、固定杆7、PU泡沫8、紧固件9、钢丝网10、聚脲层11。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及一种液化天然气船A型罐体的保温加固结构， 它将船舱作为罐体，将保温加固结构喷涂在舱壁1上，该保温加固结构包括内PU泡沫层2和至少一层外层保温结构3，所述内PU泡沫层2喷涂在舱壁1上，该内PU泡沫层2的厚度为25mm，所述外层保温结构3由内侧的玻纤网4和外侧的PU泡沫层5组成，其中玻纤网4起加固作用，而PU泡沫层5的厚度为100mm，该外层保温结构3可以多层复合在内PU泡沫层2上，并且该保温加固结构上开有一个固定杆孔6，所述固定杆孔6从外层保温结构3的外侧通到舱壁1上，该固定杆孔6的中间设置有固定杆7，该固定杆7可以为螺丝、螺钉、铆钉等，该固定杆7的周围填充有PU泡沫8，所述固定杆7的外侧端头设置有紧固件9用于将固定杆7固定，多个固定杆7和紧固件9配合使用后，可以提高保温加固结构的整体牢靠度，防止因保温加固结构太大而引起的松动脱落，所述外层保温结构3的外部均包有一层钢丝网10，该钢丝网10的外部喷有聚脲层11。

这种液化天然气船A型罐体的保温加固结构制作时，首先在舱壁上喷涂25mm的内PU泡沫层，随后在内PU泡沫层外设置玻纤网来加固强度，接着在玻纤网外部喷涂100mm的PU泡沫层，从而完成一层外层保温结构的喷涂，接着可以根据保温要求来喷若干层同样的外层保温结构，然而再从最外层的保温结构表面到舱壁上开设若干固定杆孔，随后在固定杆孔中间塞入固定杆，固定杆周围再喷涂PU泡沫将其牢固，再在固定杆头部用紧固件将固定杆固定，最后在最外层保温结构的外部喷涂聚脲层，并在外面包覆钢丝网，便完成了整个保温加固结构的制作。

这种液化天然气船A型罐体的保温加固结构通过将船舱作为罐体，把多层保温加固结构喷在舱壁上，并用多个固定杆和紧固件配合，将保温结构分成多个牢靠的块体，这样将保温结构多块可以提高保温加固结构的整体牢靠度，可以防止因保温加固结构太大而引起的松动脱落。