[实用新型]一种点火线圈与火花塞的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种点火线圈与火花塞的连接结构。

背景技术

汽车发动机的点火线圈与火花塞的连接可靠性很关键，在现有的技术中，一般是通过弹簧将点火线圈的火花能量引导至火花塞上，而弹簧与火花塞连接方式是通过弹簧顶住火花塞端面或将弹簧套在火花塞端部，其基本成一条线接触或小面积接触，在受到环境振动的影响时，经常会出现松动，导致连接不可靠，从而造成能量传递效率降低，影响发动机的正常工作；同时，还会缩短点火线圈使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决点火线圈弹簧与火花塞连接稳定性差，能量传递效率低，影响点火线圈使用寿命的问题，提供一种点火线圈与火花塞的连接结构，能够保证点火线圈弹簧与火花塞的连接稳定性，从而保证发动机的正常工作，并延长点火线圈的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：1.一种点火线圈与火花塞的连接结构，包括点火线圈、连接套管、高压弹簧以及火花塞，其中，高压弹簧一端与点火线圈的输出端过盈配合相连，另一端与火花塞端部相连，所述连接套管套设在高压弹簧上，其特征在于：所述高压弹簧与火花塞相连一端为双层结构，该高压弹簧的内层弹簧套设在火花塞端部并与火花塞紧固在一起。

进一步地，内层弹簧的内径从外到里逐渐减小。

进一步地，所述内层弹簧的里端为封闭结构，并与火花塞端部紧贴在一起。

进一步地，所述内层弹簧由外层弹簧钢丝向内环绕形成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：结构简单，装配方便，将高压弹簧与火花塞相连的一端设为双层结构，从而通过内层弹簧将高压弹簧与火花塞相连，能够有效保证高压弹簧与火花塞的连接稳定性；并且，内层弹簧与火花塞之间的接触面更大，从而有效提高能量传递效率；进而保证发动机的正常工作，并延长点火线圈的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中局部A的放大图。

图3为高压弹簧端部的双层结构示意图。

图中：1—点火线圈，2—连接套管，3—高压弹簧，4—火花塞。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1、图2以及图3，一种点火线圈与火花塞的连接结构，包括点火线圈1、连接套管2、高压弹簧3以及火花塞4，其中，高压弹簧3一端与点火线圈1的输出端采取机械过盈配合相连，另一端与火花塞4端部相连，所述连接套管2套设在高压弹簧3上。所述高压弹簧3与火花塞4相连一端为双层结构，制作时，所述内层弹簧由外层弹簧钢丝向内环绕形成，从而使高压弹簧3整体的稳定性更好。

该高压弹簧3的内层弹簧套设在火花塞4端部并与火花塞4紧固在一起。其中，内层弹簧的内径从外到里逐渐减小，从而能够与火花塞4端部紧固在一起。所述内层弹簧的里端为封闭结构，并与火花塞4端部紧贴在一起；从而使内层弹簧与火花塞4之间的接触面更大，进而有效提高能量传递效率。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。