[实用新型]一种驾驶室前悬限位总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶室前悬置系统，具体是一种驾驶室前悬限位总成。

背景技术

驾驶室前悬置系统具有承载驾驶室，缓冲底盘冲击等作用。驾驶室前悬置系统安装有前悬限位总成，其减震作用提高了驾驶员的舒适性，现有的前悬限位总成中，拉杆支座、限位拉杆、上限位块和限位板固定在一起，上限位块长期受压容易损坏，导致需要更换整个前悬限位总成，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种能够节约成本、减少浪费的驾驶室前悬限位总成。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种驾驶室前悬限位总成，包括限位拉杆支座、限位拉杆、上限位块和限位板，所述限位拉杆支座与限位拉杆的上端固定连接，所述上限为块可滑动的套设在限位拉杆外部，所述限位拉杆的下端与限位板螺纹连接。当上限位块损坏时，可以将限位板与限位拉杆拆卸，对上限位块进行更换。

本实用新型的技术方案还有：所述限位拉杆由实心圆钢折弯成型。采用本技术方案，限位拉杆的结构简单且承载强度大。折弯结构的设计，拟合前悬限位总成的运动轨迹

本实用新型的技术方案还有：所述限位拉杆支座上设有法兰锁止螺母。法兰锁止螺母与相应的螺栓配合，将限位拉杆支座固定在驾驶室前悬过度支架上。

本实用新型的技术方案还有：所述限位板为钢制并且表面经过淬火处理。

本实用新型的技术方案还有：所述限位拉杆支座与限位拉杆焊接固定。

本实用新型的技术方案还有：所述上限为块的材料为橡胶。

相对于现有技术，本实用新型驾驶室前悬限位总成的有益效果为：能够方便的更换上限位块，节约成本，减少浪费。

附图说明

图1为本实用新型驾驶室前悬限位总成的结构示意图。

图2为本实用新型限位拉杆支座的结构示意图。

图3为本实用新型限位拉杆的结构示意图。

图4为本实用新型上限位块的结构示意图。

图5为本实用新型限位板的结构示意图。

图6为驾驶室前悬置系统的结构示意图。

图中：1、限位拉杆支座，2、限位拉杆，3、上限位块，4、限位板，5、法兰锁止螺母，6、减震器上支架，7、减震器，8、翻转轴摆臂，9、车架支架，10、驾驶室前悬过度支架，11、下限位块。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型具体实施方式作进一步说明。

如图1-图5所示，一种驾驶室前悬限位总成，包括限位拉杆支座1、限位拉杆2、上限位块3和限位板4，所述限位拉杆2由实心圆钢折弯成型，所述限位拉杆支座1与限位拉杆2的上端焊接固定；所述上限位块3为橡胶材料制成，上限为块3可滑动的套设在限位拉杆2外部；所述限位拉杆2的下端与限位板4螺纹连接，所述限位板4为钢制并且表面经过淬火处理。

如图6所示，限位拉杆支座1上设有法兰锁止螺母5，法兰锁止螺母5与相应的螺栓配合，将限位拉杆支座1固定在驾驶室前悬过度支架10上。限位拉杆2穿过翻转轴摆臂8上的预留孔，上限位块3位于翻转轴摆臂摆臂8与限位板4之间。车辆行驶过程中，前悬限位总成随着驾驶室的跳动而跳动，当驾驶室上跳时，上限位块3与翻转轴摆臂8接触，限制驾驶室的上跳；当驾驶室下跳时，限位板4与车架支架9上的下限位块11接触，限制驾驶室的下跳。限位板4位于上限位块3和下限位块11之间，在驾驶室上下跳动的过程中，分别与上限位块3和下限位块11接触，通过限位拉杆2的传递限制驾驶室的跳动，减小跳动的幅度，增加驾驶员舒适度，并防止跳动幅度超过减震器7的行程，起到保护减震器7的作用。当上限位块3损坏时，可以将限位拉杆2与限位板4拆开，对上限位块3进行更换。

上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。