[实用新型]一种四轴汽车制动器

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种制动器，具体是一种四轴汽车制动器。

背景技术

制动器就是刹车设备。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化，并由专业工厂制造以供选用。八五”期间，电动汽车正式列入国家攻关项目。“九五”期间列入国家重大科技产业工程项目，“十五”期间列入“863计划”12个重大专项之一。这一科技专项经4年研发已完成发达国家近8年的技术进步，而投入总量却不到国外同期投入的5‰，取得了重大的成就。我国电动汽车整体水平已经进入国际先进行列。因此电动车制动器的研究也日益增强。目前液压盘式制动器用活塞密封圈密封制动液，同时还起到自动调整制动盘与摩擦片之间的间隙的作用，制动间隙的大小与橡胶密封圈的弹性有关，如果弹性过大，会造成制动时活塞行程过大，影响制动的灵敏度，如果弹性过小，则制动间隙过小，当解除制动时，制动钳活塞不回位，会产生拖滞力矩。另外由于为了保证电动汽车的轻装简便，钳体直径较小，在其他因素不变的情况下，制动钳的制动力矩会较小，满足不了目前电动汽车的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四轴汽车制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种四轴汽车制动器，包括卡钳体、活塞、扭簧和导轴限位扣，所述卡钳体中心设有导柱，活塞通过导柱设置在卡钳体内部，卡钳体和活塞卡接有活塞防尘罩；所述活塞的下端面与卡钳体内壁之间围成充油腔，活塞和卡钳体的内壁面之间装嵌有矩形圈，起到防止漏油的作用；所述活塞绕中心处开整列设有四个槽体，槽体中设有导轴，导轴上套设有限位扣，且限位扣位于槽体中；所述活塞回位辅助块与导轴间隙配合并与活塞相固接，活塞回位辅助块与导轴之间可相对滑动但不允许油通过；所述卡钳体内固接有导轴限位扣，导轴限位扣套装于导轴上并位于活塞回位辅助块和导轴头端形成的轴肩之间；所述限位扣和活塞回位辅助块之间设有弹簧，所述扭簧紧箍于导轴上并位于限位扣所围成的凹腔中，所述扭簧右端与限位扣相抵接。

进一步的，所述扭簧与导轴之间的静摩擦力大于弹簧的弹力且小于充油腔中的液压力。

进一步的，所述活塞上表面设有四个摩擦片固定块。

进一步的，所述卡钳体与导柱固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的活塞改变了以往活塞半封闭圆筒形状，刹车时产生的热量可以有效地通过活塞跟卡钳体降温，提高了制动效能，更进一步地提高了制动器的散热性能；卡钳体和活塞卡接有活塞防尘罩，活塞防尘罩用于密封活塞；导轴限位扣套装于导轴上并位于活塞回位辅助块和导轴头端形成的轴肩之间，可便于加工装配；当摩擦片磨损后，活塞的制动行程需大于预设间隙时，限位扣的右端面会先与活塞回位辅助块的左端面相接触，此时扭簧会阻碍限位扣与导轴之间的相对运动，此时因为液压力要大于扭簧与导轴之间的静摩擦力，故扭簧会相对导轴左移一段距离，卸压后，活塞在弹簧的作用力下回位并停在新的位置处与卡钳体形成补偿间隙从而补偿了摩擦片的磨损量进而保证制动间隙始终为预设间隙，保证了制动的灵敏，这种调节是自动且连续的；通过四个活塞的自我补偿，即使摩擦片磨损不均匀，也能保证制动器的制动效果。

附图说明

图1为四轴汽车制动器的结构示意图。

图2为四轴汽车制动器的俯视图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。