[实用新型]一种防穿防爆车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，特别是一种防穿防爆车轮。

背景技术

现有的机动车车轮一般采用一个主轮，在机动车的行驶过程中，若主轮被尖硬锐利物穿透或发生爆胎，则主轮的气压迅速下降，导致驾驶人员失去对车辆的控制而极易引起安全事故。

实用新型内容

本实用新型的的目的在于提供一种结构简单、能防止因穿透或爆胎而引起安全事故的防穿防爆车轮。

本实用新型是这样实现的：一种防穿防爆车轮，包括轮胎和轮毂，所述的轮胎套装于轮毂上，所述的轮胎包括主轮和至少两个副轮，主轮内设有至少两个独立的密闭空腔，每个密闭空腔构成一个副轮，所述的每个副轮上设有气嘴，所述的多个气嘴的末端相汇集并共同伸出于所述的主轮之外。

优选的，所述的主轮内设有至少两个独立的内胎，每个内胎构成一个副轮。即主轮可以作为所有副轮公用的外胎。

优选的，所述每个副轮的气嘴处设有密封装置。该密封装置可以为螺丝与橡胶垫圈，即通过橡胶垫圈将螺丝上紧，以达到密封的效果。

优选的，所述的主轮内设有三个副轮。

优选的，所述的轮毂的回转面上设有并排布置的与所述副轮数量一致并与其相适配的安装卡槽，方便安装。

优选的，所述多个气嘴分别通过橡胶管道与多个副轮连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1.每个副轮都相当于一个完整独立的轮胎，当轮胎发生漏气或者爆炸时，多个副轮同时漏气或爆炸的几率极低，任何一个副轮爆炸或漏气其他副轮照常工作，本实用新型适用于真空轮胎也适用于有内胎的车轮，可极大保障行车安全；2.本实用新型结构简单、更换维修方便，不需要备胎；3.本实用新型将多个气嘴的末端相汇集，避免了某个副轮需要充气时费力去寻找气嘴，充气过程方便快捷，工作效率高。

附图说明

图1为实施例1的正视图。

图2为图1的C部放大图。

图3为图1的A-A向剖视图。

图4为实施例1的立体结构图。

图5为实施例2的正视图。

图6为图5的B-B向剖视图。

图7为实施例2的立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

实施例1

如图1至图4所示，一种防穿防爆车轮，包括轮胎和轮毂2，轮胎套装于轮毂2上，轮胎包括主轮1和第一副轮4、第二副轮5和第三副轮6，主轮1内设有三个独立的密闭空腔，每个密闭空腔构成一个副轮；气嘴3包括第一副轮4、第二副轮5和第三副轮6上分别设有的第一气嘴31、第二气嘴32和第三气嘴33，三个气嘴的末端相汇集并共同伸出于主轮1之外。本实施例适用于真空胎的情形。

每个副轮的气嘴处设有密封装置。轮毂2的回转面上设有并排布置的与三个安装卡槽。多个气嘴分别通过橡胶管道与多个副轮连接。

实施例2

如图5至图7所示，与实施例1不同的是，主轮1内设有两个独立的内胎，每个内胎构成一个副轮。轮胎包括主轮1、第一副轮4和第二副轮5，二个副轮内分别设有独立密闭的空腔；气嘴3包括第一副轮4和第二副轮5上分别设有的第一气嘴31和第二气嘴32，二个气嘴的末端相汇集并共同伸出于主轮1之外。本实施例适用于包括外胎及内胎的普通胎的情形。

上述的实施例中，副轮的数量可以根据使用的要求灵活设定。

本实用新型每个副轮都相当于一个完整独立的轮胎，当轮胎发生漏气或者爆炸时，多个副轮同时漏气或爆炸的几率极低，任何一个副轮爆炸或漏气其他副轮照常工作，本实用新型适用于真空轮胎也适用于有内胎的车轮，可极大保障行车安全。

本实用新型结构简单、更换维修方便，不需要备胎；本实用新型将多个气嘴的末端相汇集，避免了某个副轮需要充气时费力去寻找气嘴，充气过程方便快捷，工作效率高。

上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，根据本实用新型本质所作的任何修改、等同替代等，仍属于本实用新型所涵盖的范围。