[实用新型]一种车辆三孔管夹支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件领域，尤其是涉及一种车辆三孔管夹支架。

背景技术

汽车内部配件中都会使用到各个线束，为了保证线束的正常工作都会采用管夹将其固定，使其规则的排布在车体内，且在于该线束连接的器件震动的时候，管夹还可起到减震的作用，进而需要一种固定管夹的支架，将此管夹与车体连接起来。

现有三孔管夹的支架都是简单与其焊接，然后再将焊接在一起的固定支架和管夹一起焊接在车体上，这样的做法虽然可以实现固定管夹的作用，但是此固定支架对车体内的震动的减震效果就会比较差，进而会影响到整个车体的性能。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆三孔管夹支架，以解决三孔管夹安装不稳定，使用寿命短的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆三孔管夹支架，包括支撑板，该支撑板一端弯折形成弯折板，另一端弯折形成固定板；

所述弯折板弯折形成连接板，该连接板中心处开有连接孔；

所述固定板弯折形成横截面为弧形的固定圈。

进一步的，所述连接板边角为圆角。

进一步的，所述连接板连接有托钩，该托钩呈90度弯折。

进一步的，所述弯折板、支撑板、固定板、固定圈均设有限位台。

进一步的，弯折处均设有加强筋。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆三孔管夹支架具有以下优势：

本发明所述的车辆三孔管夹支架结构简单、工作可靠、防振动、耐温、易拆装、寿命长、重量轻和外形美观，有效减少了震感。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车辆三孔管夹支架主视图；

图2为本实用新型实施例所述的车辆三孔管夹支架右视图。

附图标记说明：

1-支撑板，11-限位孔，2-固定板，3-连接板，31-连接孔，4-固定圈，5-限位台，6-托钩，7-加强筋。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1、2结合所示，一种车辆三孔管夹支架，包括支撑板1，该支撑板1一端弯折形成弯折板8，另一端弯折形成固定板2，搭接在其他器件的壳体上；所述弯折板8弯折形成连接板3，该连接板3中心处开有连接孔31；所述固定板2弯折形成横截面为弧形的固定圈4，紧密贴合进气管，防止其发生 偏移。

所述连接板3边角为圆角。所述连接板3连接有托钩6，该托钩6呈90度弯折。所述弯折板8、支撑板1、固定板2、固定圈4均设有限位台5，限制配件上的凸起零件。弯折处均设有加强筋7，加强支架的强度，这样可以保证进气管的稳定性。

本实施例的工作原理：

固定板2搭接在其他器件的壳体上，而该器件凸起的部位贴合在支撑板1上；而限位台5则是为了限制配件上的凸起零件，加强筋7则是为了加强支架的强度，这样可以保证进气管的稳定性。

固定圈4固定进气管，并且用通过连接孔31铆接进气管上的凸起，加强其稳定性，限位孔11限制所述所述进气管管壁上矩形凸出物，防止其发生翻转。

因此，本安装支架的结构设计部件将进气管的固定在发动机外部，还加强了其坚固度，提高了抗震能力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。