[实用新型]一种中冷器进气硬管安装副支架

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件领域，尤其是涉及一种中冷器进气硬管安装副支架。

背景技术

为提高柴油机的经济性和动力性，减小柴油机有害气体排放，目前大部分的柴油机都采用增加中冷技术。因零部件布置需要，增压器出气到柴油机进气之前的中冷器进气管，中冷器进气管大多是采用薄铁板制造的金属管子，用以输送增压后的空气，并将中冷器进气管刚性地固定在柴油机某一零件上，没有专用的安装支架。这种结构的缺陷是：增压后空气压力高、流速快，空气的流动噪声会通过中冷器进气管传出来，增加了柴油机的噪声；另一方面，中冷器进气管与柴油机刚性连接，柴油机的振动会传递给中冷器进气管，使中冷器进气管振动加剧并产生噪声。也有的中冷器进气管安装架全部采用塑料材料制造，但这种结构的安装架使用寿命短，材料成本高，安装不牢固。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种中冷器进气硬管安装副支架，以解决中冷器进气管安装不牢固，寿命短，材料成本高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种中冷器进气硬管安装副支架，包括副支架底板，该副支架底板上开有副支架安装孔；

所述副支架底板弯折形成副支架连接板；

所述副支架连接板弯折形成副支架避让板，该副支架避让板中心开有副支架避让孔；

所述副支架避让板与所述副支架底板之间形成避让空间。

进一步的，边缘处设有限位台。

进一步的，所述副支架避让板一端为半圆弧状，且其圆心处于所述副支架避让孔的轴心线上。

进一步的，所述副支架避让板与所述副支架底板之间的夹角为钝角。

进一步的，副支架底板两角为圆角。

相对于现有技术，本实用新型所述的中冷器进气硬管安装副支架具有以下优势：

(1)本发明所述的中冷器进气硬管安装副支架减少了中冷器进气硬管运行时的噪音，增强了安装稳定性。

(2)本发明所述的中冷器进气硬管安装副支架制作便捷，结构简单，使用寿命长。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的中冷器进气硬管安装副支架正视图；

图2为本实用新型实施例所述的中冷器进气硬管安装副支架右视图。

附图标记说明：

1-副支架底板，11-副支架安装孔，2-副支架连接板，3-副支架避让板，31-副支架避让孔，4-限位台。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1、2结合所示，一种中冷器进气硬管安装副支架，包括副支架底板1，该副支架底板1上开有副支架安装孔11，贴合中冷器表面，所述副支架底板1弯折形成副支架连接板2；所述副支架连接板2弯折形成副支架避让板3，该副支架避让板3中心开有副支架避让孔31；所述副支架避让板3与所述副支架底板1之间形成避让空间，有效避开其附近中冷器的凸起，

边缘处设有限位台4，提高了副支架的稳定性，防止了震动引起的不可避免的偏移和偏转，所述副支架避让板3一端为半圆弧状，且其圆心处于所述副支架避让孔31的轴心线上。所述副支架避让板3与所述副支架底板1之间的夹角为钝角。副支架底板1两角为圆角，紧密贴合其他汽车零件，避免了直角碰撞引起的零件损伤。

本实施例的工作原理：

副支架的主要作用在于固定于中冷器上面，所示副支架底板1的板体上表面与中冷器贴合，同时通过副支架安装孔11螺接在所述中冷器上，

此时的副支架避让板3的下表面与附近的汽车液压助力转向泵的泵体外壳贴合，其形成的避让空间有效避开其附近中冷器的凸起，而限位台4提高了副支架的稳定性，防止副支架的偏转。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。