[实用新型]一种改进型氧传感器电压信号稳定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是一种改进型氧传感器电压信号稳定装置。

背景技术

为了满足越来越严格的排放法规的要求，现在的汽车电喷发动机上均安装了三元催化转化器，它可以把发动机排气中的CO、HC和NOx气体转化成二氧化碳、水和氮气等无害气体。为使废气催化率达到最佳（90％以上），必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是利用排气氧传感器提供的电压反馈信号表示排气成分，由电子控制单元(ECU)调整喷油量，使混合气在大多数常用工况下能保持空燃比在14.7∶1附近。

三元催化转化器中的净化剂载体是核心部件，氧传感器监控三效催化转化器的方法是目前控制汽油车排放的一项主要技术，该方法是采用氧传感器的输出信号来控制燃油的喷射，以确保空燃比在理论空燃比附近。但是由于系统的响应延迟（主要是废气的流动和传感器的响应延迟）导致实际的空燃比总是以一定的频率在理论值附近波动。因此，在三元催化转化器的水洗涂层中添加了能够具有储存和释放氧的稀土元素铈，这样当空燃比波动时能提高催化器的净化效率，当空燃比较大时，铈能够吸收废气中多余的氧气；而当混合气较浓时，铈又能释放出所吸收的氧气参与废气在催化器中的氧化反应。在使用过程中由于生产催化剂载体的厂家工艺和材料不同，储氧性能和寿命也会不一样。但储氧功能的丧失不能完全等同于三元催化器工作效率的下降，这两者的老化机理并不是完全一致的。储氧功能失效或人为改装三元催化器等因素，都会引发氧传感器反馈三元催化器转化效率低下，使发动机故障灯亮，从而进入故障工作模式，空燃比失准，油耗增加、排放状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使三元催化转化器的使用寿命降低。因此，需要研发一种装置，便于控制氧传感器反馈信号调节空燃比，提高净化效果，延长三元催化器使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种使用寿命长、提高净化效率和拆装方便的改进型氧传感器电压信号稳定装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种改进型氧传感器电压信号稳定装置，它包括管状的稳定装置本体、氧传感器底座和氧传感器，所述的稳定装置本体中部设有催化剂载体，催化剂载体上设有三元催化剂，所述的稳定装置本体的两端分别设有管状的进气端和排气端，进气端和排气端的直径均小于稳定装置本体的直径，所述的进气端与氧传感器底座螺纹连接，氧传感器底座的另一端连接有排气管，所述的氧传感器与排气端螺纹连接。

优选的，所述的进气端和排气端与稳定装置本体的连接处均设有一限位挡圈，在限位挡圈的一侧设有密封圈。

优选的，所述的催化剂载体为铁铬铝蜂窝载体或陶瓷蜂窝载体和铁铬铝丝金属软载体。

优选的，所述的稳定装置本体与催化剂载体的连接处设有加固装置，所述加固装置为弧形的金属片。

优选的，所述的进气端上设置有便于安装氧传感器底座的六角螺帽，在排气端设置有便于安装氧传感器的六角螺帽。

优选的，所述的稳定装置本体的形状可为直线型或L型。

优选的，所述的进气端和排气端与稳定装置本体的连接处均设有锥形管。

本实用新型具有以下优点：本实用新型的氧传感器电压信号稳定装置，通过稳定装置本体中部设有的催化剂载体以及催化剂载体上设有的三元催化剂可对尾气做进一步的净化处理，使得排出的尾气内的氧含量处在一个较为合理的水平；经净化后的尾气进入到氧传感器后，氧传感器向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，确保空燃比在理论值附近，避免进入故障工作模式，提高了三元催化器的净化效率，延长了三元催化器的使用寿命；进气端和排气端上都设有六角螺帽，提高了稳定装置本体与氧传感器底座和氧传感器之间连接的牢固程度，减少了在车子行驶的过程中发生偏移而引起稳定装置本体断裂或弯曲的现象，同时也使得该装置拆装方便。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图

图2 为本实用新型的剖视示意图

图中，1-稳定装置本体，2-催化剂载体，3-三元催化剂，4-进气端，5-排气端，6-锥形管，7-氧传感器底座，8-排气管，9-氧传感器，10-限位挡圈，11-密封圈，12-加固装置，13-六角螺帽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：