[实用新型]一种新型制动鼓

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是一种新型制动鼓。

背景技术

制动鼓是汽车重要零部件之一，它作用于汽车前后轴，不仅是影响汽车的制动性能，而且也影响着车轮的平衡度。制动鼓的鼓体形状为盆状，顶部有开日，开口处安装轮毂，制动鼓的顶部与鼓体连接处圆弧过渡。通常轮毂制动鼓通过螺栓紧固连接，制动鼓在外，轮毂在内。若制动鼓与轮毂的联接处强度不够，则容易出现制动鼓脱顶的致命缺陷，严重者更有可能出现安全事故，造成重大损失。而从售后故障样品分析，轮毂制动鼓装配处脱顶的现象并不罕见。

同时，制动鼓又为易损件，一般规定保修期限为三个月，既制动鼓装车使用后在三个月内制动鼓损坏，则制动鼓可以保修，如超过三个月后损坏，则不可以保修；但由于受制动鼓工作槽件影响，制动鼓销售后客户开始使用时间至产品损坏后的时间不好统计，造成制动鼓保修期限不好鉴定；目前，制动鼓厂家大都采用人工鉴定、工人手工登记等原始办法进行操作，由于工作量大，信息收集不完整及管理的不规范，至使制动鼓实际使用期限不好鉴定，使得双方在是否可以按照规定给予理赔时容易发生争执。这不仅会破坏双方长期建立起来的业务关系，造成客户流失，影响产品销售，而且采用人工鉴定、工人千工登记等原始办法操作，工作量大，效率低下，很不利于产品的售后服务。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以检修保修期限的加强型新型制动鼓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型制动鼓，包括鼓体、法兰部和凹槽，所述鼓体的底端设有根部，所述根部与法兰部相连，在制动鼓法兰部上设有多个螺栓安装孔，制动鼓整体通过螺栓安装孔安装于轮毂的安装平台上，所述根部的弯位厚度L为20～25mm，在根部的内壁、对应每个螺栓安装孔均设有向根部凹陷的沉座，所述鼓体内部设有内圆制动面，所述鼓体的内圆制动面上设有用于鉴定是否处于保修期限内凹槽，所述沉座的竖壁为弧形，且沉座的竖壁垂直于法兰部的水平面，所述沉座的竖壁至螺栓安装孔的距离与螺栓安装套筒的外径相适配。

作为本实用新型进一步的方案：作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽为环状，且凹槽与内圆制动面的直径同心设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述凹槽的宽度均为1.3-2mm，凹槽凹进内圆制动面的深度均为0.5-0.8mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对制动鼓脱顶产品的失效分析，加厚了制动鼓鼓体根部的厚度，大大提高了鼓体根部的机械强度，可有效防止法兰部与根部断裂、脱顶等严重故障，提高了车辆行驶安全性与舒适性。为了方便安装轮毂沉头螺栓，制动鼓鼓体根部对应每个螺栓安装孔设有向内壁凹陷的沉座，以提供沉头螺栓的安装空间，在轮毂制动鼓螺栓紧固安装时，可十分方便地使用螺栓安装套筒等工具。同时由于制动鼓本体上设有凹槽，制动鼓本体在实际使用中内圆制动面在制动时会与制动器蹄片磨损；制动鼓损坏后需判定是否处于保修内时，可以通过观察制动鼓内圆制动面上凹槽的磨损情况进行判定，如果制动鼓内圆制动面磨损至凹槽消失不见，则可判定此制动鼓不属于保修期限内，反之，则可判定制动鼓属于保修期限内，设计制造简单、鉴别容易、判定清晰、鉴别工作量小、鉴别效率高。

附图说明

图1为新型制动鼓的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2中C-C剖视图；

图4为图1的仰视图；

图5为图3的A部放大图；

图6为图3的B部放大图；

图7为本新型制动鼓的立体图；

图中：1-鼓体、2-法兰部、3-螺栓安装孔、4-根部、5-沉座、6-凹槽、7-内圆制动面、10-水平面、11-坚壁。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。