[实用新型]一种基于3G的智能车载终端传输系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及物联网技术应用，尤其涉及一种基于3G的智能车载终端传输系统。

背景技术

为了改善城市公共交通的运营现状，进一步提高公交系统的管理和服务质量，自我国智能公交系统提出以来，一直在做积极的探索，已实现了全部公交车的GPS自动报站及定位，并且具有车载视频监控设备、POS刷卡机、车载LED显示设备等多种智能公交车载设备。但这些车载设备都处于各自分离状态，未能形成一个网络整体。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种可以实现整个市区公交系统的统一管理、实时智能调度、实时监控、能将所有车载电子设备纳入整个智能公交网络中实现真正意义上的智能公交系统的基于3G的智能车载终端传输系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供一种基于3G的智能车载终端传输系统，通过3G通信模块与无线基站互联，无线基站通过互联网将数据上传至控制台服务器，包括车载信息传输终端、GPS巡航定位模块、POS机交互信息模块、LED信息交互模块和报站器。

所述GPS巡航定位模块通过USB控制模块和串口通信模块与所述车载信息传输终端连接。

所述车载信息传输终端通过串口通信模块与所述POS机交互信息模块连接，用以采集POS机的数据信息。

所述车载信息传输终端通过串口通信模块与所述报站器和LED信息交互模块连接，用以实现报站器的语音播报与信息的LED显示。

进一步地，所述基于3G的智能车载终端传输系统还包括与所述车载信息传输终端连接的CAN总线模块，用于公交车发动机参数的采集。

进一步地，所述基于3G的智能车载终端传输系统还包括监控设备，且所述监控设备通过以太网模块与所述车载信息传输终端连接。

进一步地，所述基于3G的智能车载终端传输系统还包括WIFI通信模块，与具有WIFI接入热点的公交车始末站互联。

优选地，所述车载信息传输终端采用ARM9处理器。

进一步地，所述基于3G的智能车载终端传输系统还包括通过串口通信模块与所述车载信息传输终端连接的考勤机。

进一步地，所述基于3G的智能车载终端传输系统还包括扩展存储模块，用于接入更多的外部设备。

所述基于3G的智能车载终端传输系统其核心控制模块车载信息传输终端采用ARM9处理器控制3G通信模块，完成车载信息传输终端的联网信息通信功能；控制串口通信模块，实现与车载GPS巡航定位模块、POS机交互信息模块、LED信息交互模块、报站器和考勤机等车载终端的通讯与信息交互；控制电源可控的USB控制模块，实现报站器语音信息的更新；控制以太网模块，实现视频监控设备的信息交互；控制CAN总线模块，用于公交车发动机参数的采集。

基于上述技术方案的公开，本实用新型提供的所述基于3G的智能车载终端传输系统可实现与多种车载终端的信息交互，将数据信息汇总至车载信息传输终端进行处理后传输到控制台服务器，控制台服务器可通过网络对车载设备的信息进行远程更新，可减少人力运营成本，实现了对车辆运营调度的可视化、智能化与信息化。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于3G的智能车载终端传输系统的结构框图。

附图标号说明

11-3G通信模块，12-无线基站，13-控制台服务器，14-始末站，15-车载信息传输终端，16-GPS巡航定位模块，17-POS机交互信息模块，18-LED信息交互模块，20-USB控制模块，21-串口通信模块，22-CAN总线模块，23-监控设备，24-以太网模块，25-WIFI通信模块，26-互联网，27-报站器。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案：

请参照图1，本实用新型提供一种基于3G的智能车载终端传输系统，通过3G通信模块11与无线基站12互联，无线基站12通过互联网26将数据上传至控制台服务器13，包括车载信息传输终端15、GPS巡航定位模块16、POS机交互信息模块17、LED信息交互模块18、报站器27和考勤机、CAN总线模块22、监控设备23、以太网模块24和WIFI通信模块25。