[实用新型]一种可变车道调光控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路交通发光标志领域，具体来说涉及一种可变车道发光标志。

背景技术

可变车道发光标志在公路交通上使用，目的是调整类似上班高峰和下班高峰车流方向刚好相反，通过可变车道调节车道的行车方向，由于白天和夜间自然光强弱不一样，一般标志不具有自动调光功能，如果按白天的亮度设定，夜间标志的亮度就显的过亮，如果按夜间的亮度设定，白天发光标志就显的过暗，市场有已有的调光模块调光亮度难以适应车道标志的要求，并且电源使用也不能独立，可靠性低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种可变车道发光标志，以解决现有技术中的诸多问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种可变车道调光控制器，包括太阳能采光系统、LED发光交通标志、可变车道调光控制板、多路开关电源与多路交流电压，其特征在于：所述太阳能采光系统连接到可变车道调光控制板，LED发光交通标志志与可变车道调光控制板连接。

进一步的，所述多路开关电源为交流220V输入，低压直流约12V输出。

进一步的，所述可变车道调光控制板中使用继电器和降压元件，其额定功率满足交通发光显示标志的工作需要。

进一步的，所述可变车道调光控制板与各路开关电源距离设置为2cm以上。

进一步的，调光等级可以根据实际需要做成多档。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种可变车道调光控制器能够根据自然光线的强弱自动改变输出电压，达到调整可变车道发光标志的亮度，能满足机动车和行人的识别需要，防止视觉疲劳；夜间低亮度能节约 能源，增长发光标志的寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的一种使用结构框图；

图2为本实用新型的安装接线示意图；

图3为本实用新型的电路原理图；

图中：1、多路交流电压；2、太阳能采光系统；3、多路开关电源；4、可变车道调光控制板；5、LED发光交通标志。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可变车道调光控制器，包括太阳能采光系统2、可变车道调光控制板4、LED发光交通标志5、多路开关电源3与多路交流电压1，太阳能采光系统2连接到可变车道调光控制板4，LED发光交通标志5与可变车道调光控制板4连接。

多路开关电源3为交流220V输入，低压直流约12V输出，可变车道调光控制板4中使用继电器和降压元件，其额定功率满足交通发光显示标志的工作需要，可变车道调光控制板4与各路开关电源3距离设置为2cm以上，由于继电器中有电磁线圈，以防止影响多路开关电源3正常工作及多路开关电源3影响可变车道调光控制板4的正常工作，调光等级可以根据实际需要做成多档。

具体原理：使用太阳能采光板采集自然光的强弱得到一个电压值，经过 可变车道调光控制板中一个基准电压做对比，通过比较器对比得出一个信号，这个信号再通过给继电器模块信号，让继电器开或关，从而得到改变负载通过可变车道调光控制板电压值，达到调整改变发光标志的亮度，信号由一路控制多路调光，所以得到的调光效果是输出多路同步调光。图3中R16与R18和比较器组成迟滞比较电路，表现为在调光控制点上下浮动0.5*VCC*(R16/R18)电压值，比较器会保持上次的输出不动做，直到大于等于0.5*VCC*R16/R18电压值时比较器才会动作，这样能有效防止外界光污染等带来的误调光动作。

所述可变车道调光控制板中使用继电器和降压元件，其额定功率是完全满足交通发光显示标志的工作需要。

安装与使用方式：太阳能采集板接线到可变车道调光控制板光控输入接口，注意与正负极。

工作电源由+12V输入接口接入12±2V电压，每个电源带一个交通发光标志单元，电源正极接到其中一个单元的+-1中的+端，这个单元-1端再接到交通发光标志单元的正极，此交通发光标志单元的负极再接到电源负极，这组单元接好，其它单元的安装方法类推，